分级教学中A班学生英语听力问题及对策研究

听力理解在英语教学中的重要性已经受到教育工作者的普遍重视,但对于分级教学中出现的听力理解问题及对策少有研究。两年来,通过对武警学院英语分级教学情况的跟踪调查,研究探讨A班学生在听力学习方面的问题,并提出相应的解决方法,从而为今后的分级教学总结经验。     

一种改进的变异粒子群算法研究

粒子群优化算法PSO(Partic le Swarm Optim ization)是一类性能优越的寻优算法。但由于早熟问题,影响了算法性能的发挥。针对这一问题,引入粒子距离的概念,提出一种新的PSO改进方法(称为NA-PSO)。通过求解组网雷达的系统偏差,表明了NA-PSO算法的可行性,与对比方法相比较,能有效配准,且具有更好的收敛精度和更快的进化速度。     

铁路编组站目标毁伤效果评估

针对铁路编组站的特点,对其子目标进行分析并建立毁伤模型。在此基础上构建网络图评估模型,并运用联系数对毁伤效果进行量化和计算,算例结果表明评估模型合理有效。     

基于信誉度的军事信息服务选择方法

随着军事信息技术的发展,未来军事信息系统必然是基于服务思想构造的,为提高系统的可靠性与稳定性,提出了一种基于信誉度的军事信息服务选择方法。首先对军事信息服务信誉的含义和计算依据作了简要分析,然后在基础上,构建了基于信誉度的军事信息服务选择模型,并对模型的角色和操作进行了分析,最后对UDD I的扩展方法、军事信息服务信誉度的计算方法,以及基于信誉度的军事信息服务选择算法等模型实现的关键技术进行了探讨,为基于信誉度的军事信息服务选择方法的实现奠定了基础。     

航空燃料冰点快速测定方法

冰点是表征航空燃料低温使用性能的重要指标。常规冰点测定方法操作步骤复杂,测定时间长,影响航空燃料质量检测效率。基于光散射原理,将温度传感和光电检测技术应用于航空燃料冰点测定,利用燃料结晶对光散射和透射的影响,实现航空燃料冰点快速测定。该方法操作简单快速,检测1个油样用时少于15 min,大幅提高了冰点检测效率;试样体积仅需2 mL,有利于试验环境保护;测定结果重复性好,与标准方法 GB/T2430—2008具有良好的相关性。     

齿轮箱故障诊断特征级数据关联方法研究

提出了齿轮箱故障诊断特征级数据关联的定义．在该定义的基础上,提出了基于Bootstrap方法的小样本诊断特征参数关联的方法．利用某型齿轮箱振动试验台测取的振动加速度响应信号对提取的特征参数进行了关联评估,基于Bootstrap方法的特征级数据关联方法正确区分出了效果不好的特征参数,证实了该数据关联方法的正确性．     

加速寿命试验研究综述

在国防武器设备和民用工业等领域,高可靠、长寿命产品被大量研发和生产,因而可以提前暴露该类产品薄弱环节的加速寿命试验技术得到了广泛研究和应用。介绍了加速寿命试验技术常用的试验类型和寿命分布,阐述了基于不同寿命分布的加速寿命试验数据统计方法,对新兴的步降应力加速寿命试验技术和加速寿命试验优化设计方法的研究状况进行了总结和分析,对未来加速寿命试验技术在军用后勤装备领域的研究进行了展望。     

对现有跑道失效率模拟模型的改进

通过常规导弹打击跑道毁伤效应分析,重点考虑子弹毁伤半径对跑道能造成毁伤的子弹个数,升降窗口移动时左右边界位置和判断升降窗口区域是否失效的影响,并结合现有跑道失效率模拟模型,提出现有跑道失效率模型存在的缺陷和相应的改进方法,最后通过实例分析模型改进后的合理性和科学性。     

弹性联轴器动刚度测试系统研究

针对具有非线性特性和干摩擦阻尼特性的高弹性联轴器 ,设计了其动刚度测试系统 .测量软件采用基于Windows事件驱动的程序设计方法 .考虑系统所响应的不同事件 ,建立相应的功能模块 ,并优化了系统结构 .最后给出了该测试系统的实际应用情况 .     

Primal dual algorithms for the vehicle refueling problem

Mehrez, Stern, and Ronen have defined a vehicle refueling problem in which a fleet of vehicles travels on a round-trip, self-contained mission from a common origin, with the objective of maximizing the operational range of the fleet. They have defined a “pure refueling chain” strategy for transferring fuel between vehicles in the fleet, and have solved the problem in the special cases when all vehicles have the same fuel capacity or consumption rate. In this article we present algorithms for the general case, where vehicles have different capacities and consumption rates. Our approach is based on a new primal dual formulation of the problem. The exact algorithm was effective to find the optimal solution for a fleet size n ⩽13. For larger fleets, we present an approximation version of it, which very quickly found a solution within 1% of the maximum possible range for arbitrarily large (up to n = 200) fleets. We also show that a small number of the best vehicles can always reach almost the same range as a large fleet. © 1992 John Wiley & Sons, Inc.