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141.
基于特征结构配置参数化方法,提出了车辆主动悬架控制器设计方法,其目的是设计一组状态反馈控制器,使得闭环结构系统具有希望极点和特征向量。该方法提供的自由参数,可用来满足系统的鲁棒性能等指标。该方法直接基于车辆悬架系统的参数矩阵,故便于工程应用。对车辆悬架系统进行仿真分析,结果表明该设计方法简单有效。 相似文献
142.
英国主要大学学科建设的借鉴与思考 总被引:2,自引:0,他引:2
在考察英国5所大学材料科学与工程学科建设情况的基础上,介绍了英国主要大学的办学特点和学科建设特点,并对我院2110重点学科的建设提出了建议。 相似文献
143.
144.
采用SEM、TEM观察焊态和焊后热处理(900 ℃×5 min或1 100 ℃×1 min,水淬)TWE312/616装甲钢HAZ/WM界面区及其附近的组织结构, 采用Nano Test 600对界面区附近的硬度分布进行测试.研究表明焊接熔合区组织为类马氏体,而富奥氏体带以奥氏体为主;HAZ/WM界面区的塑性变形主要由富奥氏体带承担,富奥氏体带的加工硬化导致该处硬度升高;高温短时(1 100 ℃×1 min,水淬)热处理可导致焊接熔合区及与其紧邻的t-HAZ的进一步软化. 相似文献
145.
146.
147.
谈钧 《中国人民武装警察部队学院学报》2009,25(5):31-33
风险管理是一门新兴学科,已普遍应用于各个领域。维和工作处处充满风险,有必要进行深刻探讨,进而对中国警察参与联合国维和行动面临的风险进行科学合理的分析并提出应对措施。 相似文献
148.
战斗机综合效能的多属性评估方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于多属性决策理论,建立了一种战斗机综合效能的多属性评估框架.评估属性包括:飞机机动性.几何完善性,结构完善性,续航性,飞机使用保障技术特性,武器、火控和航空电子系统特性,以及全寿命周期费用.综合效能评估采用TOPSlS方法,回避了将各评估参数综合成单一效能度量值的困难.采用最小信息折衷评估方法确定属性权重.对F-15C、F-16A、F-18A三种战斗机的综合效能进行了评估、对比. 相似文献
149.
150.