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311.
针对泵压式供应系统液体火箭发动机的故障监控问题,建立了用于发动机故障检测的非线性动态数学模型,设计并实现了发动机系统的广义卡尔曼滤波器。利用新息序列的统计特性,进行了发动机故障新息检测算法的仿真研究,讨论了降低滤波器计算费用的方法以及置信度、自由度对检测算法性能的影响。本文的工作为进一步研究发动机故障在线实时检测算法奠定了重要基础。 相似文献
312.
基于火控系统的“黑箱”特征,提出了一种软件测试模型,并由此建立了有关的评价方去。从而可为火控系统软件测试的定量评价提供依据。 相似文献
313.
314.
张大发 《海军工程大学学报》1993,(1)
冷却剂主泵是核动力装置系统中的重要设备之一,为模拟核动力系统,对冷却剂主泵切换控制采用电气模拟的方法。实践证明,这既节省经费,结构简单,同时逼真性好,工作性能可靠。 相似文献
315.
316.
317.
318.
本文在讨论人体静电定义的基础上,分析各国报导人体静电极端值差异的原因,经理论分析和实验验证,给出人体静电电位的取值范围:10~(-2)~10~5V,并证明人体静电极端值60kV 是可信的. 相似文献
319.
Rachel Q. Zhang 《海军后勤学研究》1999,46(6):671-688
This paper considers multi‐item inventory systems where a customer order may require several different items (i.e., demands are correlated across items) and customer satisfaction is measured by the time delays seen by the customers. Most inventory models on time delay in the literature assume each demand only requires one item (i.e., demands are not correlated across items or are independent). In this paper, we derive an exact expression for the expected total time delay. We show that when items are actually correlated, assuming items are independent leads to an overestimate of the total time delay. However, (1) it is extremely difficult in practice to obtain the demand information for all demand types (especially in a system with tens of thousands of part numbers), and (2) the problem becomes too complicated to be of practical interest when the correlation is considered. We then explore the possibility of including the demand information partially and develop bounds for the time delays. © 1999 John Wiley & Sons, Inc. Naval Research Logistics 46: 671–688, 1999 相似文献
320.
In this paper we study the impact of cancellations of customer orders on an inventory system. We develop a periodic review (s, S) inventory model with Poisson demands, deterministic demand leadtimes and supply leadtimes. When no set up cost is present for replenishment, the behavior of the system cost can be studied analytically. For the case with a fixed set up cost, we derive the operating characteristics of the model via an embedded Markov chain analysis. Based on this, we formulate the total cost function and suggest a two‐phase approach to optimization. Our model can be used to compute cancellation fees and to evaluate the impacts of various conditions of cancellation. We find that cancellations, as major sources of inventory information distortion, increase total system costs, and the magnitude of the cost impact depends on the probability of cancellation and the expected cancellation time. Other relevant lessons and insights are also discussed. © 1999 John Wiley & Sons, Inc. Naval Research Logistics 46: 213–231, 1999 相似文献