铁路交通战备工作要主动适应大提速带来的新变化

2007年4月18日零时,我国铁路实施了第六次大面积提速.这是适应经济社会发展需要,缓解铁路运输"瓶颈"制约,大力推进铁路建设的重大举措,是我国铁路发展史上的一个重要里程碑.     

燃烧室前缘扩张角对旋转爆震冲压发动机的影响

针对圆柱形隔离段-燃烧室构型的旋转爆震冲压发动机,开展了总温为860 K、马赫数为2的来流条件下的直连式试验,探讨了燃烧室前缘扩张角(θ=30°,45°,60°,90°)对爆震波传播特性、工况范围及压力分布的影响。结果表明:当燃烧室前缘扩张角为90°时,燃烧模态均为爆燃燃烧;随着扩张角的减小,燃烧模态将会向锯齿波和混合模态(包含单波阶段)转换。当燃烧室前缘扩张角为30°时,旋转爆震的自持工况范围最宽且燃烧室压力最高;同时,随着燃烧室前缘扩张角减小,实现混合模态的当量比下限降低。此外,分析了燃烧模态对来流的影响,发现:锯齿波/混合模态燃烧室内存在的周期性高频压力扰动会使隔离段内的激波串位置前移;混合模态对超声速来流的影响最为显著。     

走在前列 作出表率

兵团党委组织部作为党的群众路线教育实践活动的参与者、组织者、推动者,担负着"双重责任",必须以更高标准、更严要求、更好作风主动作为,先行先学、先学先改,自觉走在前列、作出表率、取得成效,推动和提升组织工作科学化水平。群众路线教育实践活动突出边整边改。部领导主动带头,先学先查、先查先     

关于非战争军事行动准备的几点浅见

无论是应对战争还是应对非战争安全威胁,都必须做好充分准备,确保危急时刻能够断然出手、争取主动、夺取胜利。加强分析研判,确保方案预案精准翔实。着眼缩短决策过程、提高反应速度、增强处置效果,避免一旦事发束手无策或举措失当,充分搞好形势研判和对策研究,围绕可能出现的非战争安全威胁,部队可能担负的使命任务。周密考虑事前、事发、事中、事后各个时节、各个阶段的各种不确定因素,充分预想、科学预测,正确估计可能的事态变化和影响,制定完善不同样式、各个层次、各种类型的行动预案,做到一种威胁多个设想、一项任务多套预案、一种情况多种处理。     

北疆,第二故乡

内蒙古包头市素有草原钢城、稀士之乡之称,更是北方兵工重镇,开展双拥工作有着广泛的群众基础和深远的历史渊源。如今,包头市军民继续发扬优良传统,又以满腔的热情、昂扬的斗志、积极的姿态和务实的作风,谱写着军地交流的新篇章。     

抓好征兵调整改革后新兵思想政治教育

今年是征兵工作调整改革之年,新兵人营时间由原来的12月份提前到9月份。新兵工作因时间变化作出调整而带来的新情况新问题,需要我们主动研究、加以解决。思想政治教育作为打牢新兵思想政治基础的首要环节,更加需要我们积极适应变化,主动创新转变,有效推动新兵工作顺利展开。     

双点源干扰对抗主动寻的导弹有效方法

双点源干扰对抗主动寻的导弹过程中,两点源和导引头形成的张角由小变大,这种变化导致干扰规律的变化.通过分析当张角等于分辨角时的偏离角度,得出拖曳式诱饵和交叉眼2种典型的双点源干扰有效对抗主动寻的导弹的方法.     

生物教学中合作探究学习的应用

合作探究与人共事的能力是21世纪的公民必须具备的基本素质和能力。在《基础教育课程改革纲要》中,合作探究学习是新课程所大力倡导的三种主要学习方式之一。要改变学习方式,变被动学习为主动学习,比较理想的方法可以先从改变学生的学习策略入手,使学生能够敞开心扉,与人大胆交流、充分合作。合作探究学习可以表述为:在教学过程中,以学习小组为教学基本组织形式,教师与学生之间,学生与学生之间,彼此通过协调的活动,共同完成学习任务,并以小组总体表现为主要奖励依据的一种教学策略,同时也是一种学习方式。其主要目的是使学生通过经历探究知…     

基于特征结构配置的车辆主动悬架控制器设计

基于特征结构配置参数化方法,提出了车辆主动悬架控制器设计方法,其目的是设计一组状态反馈控制器,使得闭环结构系统具有希望极点和特征向量。该方法提供的自由参数,可用来满足系统的鲁棒性能等指标。该方法直接基于车辆悬架系统的参数矩阵,故便于工程应用。对车辆悬架系统进行仿真分析,结果表明该设计方法简单有效。     

摆线齿准双曲面齿轮齿面主动设计

为预控双面法加工的摆线齿准双曲面齿轮的啮合性能,用大轮理论齿面展成与之共轭的小轮共轭齿面,将小轮共轭齿面沿啮合线方向和接触迹线方向分别进行修形,得到满足预置传动误差曲线以及接触印痕的目标齿面,计算出目标齿面与小轮理论齿面的法向偏差。建立以小轮加工参数调整量为变量,小轮两侧齿面与目标齿面法向偏差平方和最小为目标的优化模型,并采用序列二次规划算法求解该模型。以某高速车桥齿轮副为例进行验证,结果表明:加工参数调整后小轮两侧齿面与各自目标齿面的最大法向偏差分别为-4.7μm和-4.67μm,两侧啮合转换点传动误差与预置值分别相差6.67%和4%,两侧接触迹线最大偏差分别为0.275mm和0.177mm,基本符合预置条件。