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201.
202.
国防交通动员能力的强弱,直接影响战时军交运输保障效益,关系到作战胜负.本文着眼提高国防交通动员能力,从完善制度机制、加强力量建设、提升保障能力三个方面进行了分析思考. 相似文献
203.
204.
智能网联车在复杂道路场景中安全行驶需要对周围车辆驾驶意图和行驶轨迹的准确预测。将双向长短期记忆网络(Bi-directional Long Short-Term Memory)、卷积生成对抗网络(Deep Convolutional Generative Adversarial)和注意力机制(Attention Mechanism)相融合,提出一种基于BLSTM-DCG-ATT的网联车辆驾驶意图和行为预测模型。通过正反双向LSTM链路和注意力机制得到具有双重特征的数据,通过卷积生成对抗网络对特征数据进行卷积处理,迭代生成网联车辆及周围车辆的未来时刻变道意图和行驶信息。仿真结果表明:该模型能够在复杂路网、交通流密集的情况下,对网联车辆及其周围车辆的变道意图和行驶轨迹进行准确预测,预测精度达94%。 相似文献
205.
206.
加强交通战备建设是增强综合国力,提高国家应对战争和突发事件能力的重大战略举措,是打赢信息化条件下人民战争的重要基础。在我国经济和军队现代化建设已进入新的发展阶段,军事斗争复杂多变的新形势下,需要各级交通战备部门以“三个代表”重要思想为指导,以保障打赢信息化条件下的局部战争为目标,与时俱进,开拓进取,扎实工作,努力实现交通战备建设的跨越式发展。一、立足战略全局,在把握机遇中深化交通战备建设交通战备建设是关系国家安全与发展的战略性工程,涉及面广,建设期长,影响重大,加强总体筹划和指导至关重要。必须立足现实,着眼全… 相似文献
207.
战场后勤建设是军事斗争经济准备的一项重要内容,是实施军事战略计划和夺取战争胜利的物质基础。新时期战场后勤建设必须遵循统筹规划、合理布局、集中财力、物力、保障重点方向、抓好现有后勤设施改造、走军民结合平战结合道路的原则。在战略工程建设方面,全面加强后方基地设施建设和防护设施建设;在战备物资储备方面,合理确定物资储备规模,建立合理的储备布局,改革物资储备方法;在交通战备建设方面,科学规划战场交通运输网络,加强重要方向、重点地区的交通基础设施建设和交通防护工程建设,抓好交通战备设施的管理。 相似文献
208.
文章分析了建国以来各个时期我国交通建设贯彻国防要求的投资情况。对交通基本建设投资占国家基本建设投资的比重及交通建设贯彻国防要求资金占交通基本建设投资比重和数量作了预测。提出了坚持以国家和地方财政投资为主渠道,开辟多元化、多层次的集资途径和对交通建设贯彻国防要求的建设项目实行优惠政策的建议。 相似文献
209.
随着铁路建设投资方式和管理机制的不断改革和完善,不同形式的合资铁路公司相继成立,今后还将会不断地扩大与发展。为规范合资铁路的国防动员工作,按照《国防法》和《国防交通条例》等有关规定,现就进一步落实合资铁路国防动员工作,谈点个人粗浅想法。一、要充分认清在合资铁路公司做好国防动员工作的重要性铁路投资体制改革之后,合资铁路逐渐成为国防交通建设中新的发展力量。例如,上海铁路局管辖内共有合资铁路公司l0家,分别为合九、合宁、合武、芜湖长江大桥、新长、浦东、萧甬、金温、衢常、沿海铁路浙江公司。这些公司由铁道部和安徽、… 相似文献
210.
高素质人才是交通战备工作最重要的战略资源,提高人员素质,对加强交通战备建设、提高交通战备行业履行新使命的能力,具有基础性、战略性、决定性的重大意义。因此,应采取有效措施,最大限度地开发利用交通战备人才资源,促进高素质人才资源向保障力转化。一是合理配置人才资源。交通战备建设具有长期性、连续性、广泛性和依附性的特点,做好交通战备工作对人才有着特殊的需求。各级人事部门和上级主管部门,要从加强国防建设的高度,深刻认识交通战备建设的重要性和必要性,给予交通战备建设更多人力支持。在人才选用上要把好关,挑选懂专业、善管… 相似文献