抗击地震灾害运输保障对国防交通应急应战建设的启示

去年汶川地震发生后,举国上下,全力救援,犹如应对一场现代局部战争.许多省、市交通战备部门临危受命紧急调用社会车辆,运输各种活动板房、彩钢板及工程机械设备,圆满地完成了救灾物资运输任务.分析总结此次应急运输保障实践,给国防交通应急应战建设带来诸多思考和启示.     

浅谈非战争军事行动交通管制

非战争军事行动交通管制,是指军事力量在遂行治乱平暴、抢险救灾、打击恐怖主义、维持和平等应急任务条件下,在特定范围、特定时间对交通线路和运输工具所采取的强制性管理和限制措施.它是非战争军事行动调整交通资源流向、维持交通秩序稳定的重要保证.无论对于平暴制乱、反恐怖军事行动.还是抢险救灾,只有通过它这个"调节器"对交通资源的流向、流量与流速加以调整和控制,才能有效确保非战争军事行动交通保障正常有序的进行.     

进一步强化政府对国防动员建设的领导

我国<国防法>规定:国务院领导和管理国防建设事业;地方各级人民政府依照法律规定的权限,管理本行政区域内的征兵、民兵、预备役、国防教育、国民经济动员、人民防空、国防交通等工作.     

无锡市召开交通战备专项工作会议

近日,江苏省无锡市交通战备办公室召开交通战备专项工作会议,部署了2009年度交通战备专业队伍整组、国防交通理论研究和通讯报道工作,统一了整组工作标准,并进行了整组工作培训。     

拓展思路背水一搏

多少年的梦想、多少年的夙愿、多少年的酝酿、多少年的拼搏终于在2004年7月11日这天变成了现实——中航工业贵航302医院终于从交通不便、地理受限的安顺市郊旧址搬迁到安顺经济开发区正在建设中的繁华新城地段——南马大道。     

发挥地缘优势 形成发展合力

依托区位优势、交通优势、特殊的文化底蕴,以红军团文化为核心,打造人文生态新城镇品牌。     

浅谈跨区实兵演习道路交通保障

2009年,我军四大军区共同组织的“跨越-2009”系列演习,是我军训练史上兵力规模最大、现代化程度最高、实战化要求最严,且持续时间长、机动距离远、协调保障难度较大的创新性演训活动。以跨区实兵演习为契机,深入研究部队远程快速机动道路交通保障问题,摸索特点规律,总结经验教训,完善制度措施,对于加强交通战备现代化建设,提高军事交通运输核心保障能力,具有重要意义。     

四川省甘孜民兵交通保障专业分队——日夜守护生命通道无“断点”

“山上风大雪厚路滑．你们的车队跟着我们的铲雪车走。冰雪路段由民兵代驾……”4月19日22时20分。海拔4600米的然果日雪山上,一支来自四川绵阳的救灾物资运输车队被困。     

从伊拉克战争看制交通权在战役战斗中的作用

英国著名军事理论家利德尔·哈特指出:“整个战争艺术的秘密,就是使你成为交通线的主人。”交通历来与战争密不可分,是快速集结军事力量、转化战争潜力、形成决定性优势的枢纽,是维系战争机器运转的“命脉”。随着战争形态的演变,制交通权已成为夺取战争主动权的重要内容。战争实践证明,谁能有效地掌握制交通     

组织民兵进行“保交”斗争

从以科索沃战争为代表的近期几场局部战争看,"打交通"是高技术局部战争的基本特点之一.在未来我国可能进行的战争中,敌为迟滞我作战行动,也必将对我纵深交通要道(点)进行猛烈的打击和破坏.因此,省军区系统必须严密组织民兵进行"保交"斗争,以保障我军机动顺利实施.