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目前建立一门具有我军特色的军事交通运输经济学已提上了议事日程。军事经济学的基本成熟为其奠定了理论基础;军事交通学的不断完善为其提供了专业基础;运输经济学的迅速发展为其指出了借鉴对象。这是军事经济学不断细化、深化的发展趋势;是市场经济和现代化战场对军交运输的要求;是军交运输理论体系完整性的需要。 相似文献
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高技术条件下交通运输保障动员具有快速性、艰巨性、广泛性、持续性、复杂性、高技术性以及法制化等特点。针对这些新的特点,文章对强化与完善交通运输动员体制与机制建设、加强交通运输动员法规建设、搞好交通运输动员预案建设等进行了论述。 相似文献
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智慧供应链是全球经济一体化发展的重要组成,是现代军事物流价值重构的重要纽带,基于此打造现代军事物流保障新模式,加速推动军队后勤转型重塑。 相似文献
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应急作战对于兵员的快速集结,武器装备的及时运送,后勤物资的迅速补给都提出很高的要求,与水路、际路相比,空中运输是实现快速投送的必由之路. 相似文献
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新世纪新阶段,根据国际局势的新变化和维护国家战略安全的新要求,胡锦涛主席对我军提出了应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的新使命,也对我军担负的职能任务提出了新要求。作为部队后勤保障的重要部门,为部队履行多样化军事任务提供强有力的交通运输保障,是军事交通运输部门神圣的职责与使命。 相似文献
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现代战争对交通运输能力的要求越来越高,能否把交通运输潜力迅速转化为战争实力,将直接影响着战争的进程和结局。目前,我国交通运输动员能力还比较薄弱,与未来高技术局部战争的要求相差甚远。因而,加强交通战备建设,提高交通运输保障能力,已成为当前一项 相似文献
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战时军事交通运输需求的变化相应地引起各种交通设施的重要性发生改变,一些原处在次要地位的交通路段可能成为部队机动或物资运输的关键路段,并成为制约整个网络通行能力的“瓶颈”。如何实时地了解网络中这些“瓶颈”路段的分布,从而使各种后勤保障措施如交通调整、组织重要路段的伪装防护等做到有的放矢,是后勤保障应解决的焦点问题之一。针对这一问题,根据交通运输的相关理论,提出了计算军事交通运输网络“瓶颈”路段的方法。 相似文献
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