军企文化当显军工特色

军工企业所从事的军品科研和生产,关系到国家的安全和人民的安危,其使命光荣、责任重大;作为具有“一身二任、双重目标”的大型军工集团,要想在国内外市场竞争中引领所属企业,谋求更大的生存空间,建设具有自身特色的新型军工文化,是做大做强的重要方面。     

战略超前 机制创新 民品生产跨越发展

长安汽车公司是军民结合大型骨干企业。近年来,公司抓住我国汽车产业发展的机遇,实施经营变革,推进管理创新,走出了一条跨越式与裂变式相结合的发展道路。如今已从一家微车厂发展成为拥有4大整车生产基地、众多合资合作伙伴、3家上市公司、10个整车和2个发动机制造工厂的我国最大的小型车生产基地和第四大汽车企业集团,汽车及发动机年生产能力突破100万辆(台),资产超过320亿元,年销售收入突破340亿元。实施战略创新以超前战略驱动跨越发展长安公司之所以能迅速崛起,关键得益于制定了一系列思路清晰、适度超前的发展战略。1998年,公司制定了…     

我国军品外贸要有一个大的发展

军品贸易是国际贸易中一个举足轻重的市场,每年达数百亿美元之巨。长期以来,我们受“左”的思想的禁锢,放弃对这个国际市场的开发,实在是一种政治上的幼稚病。党的十一届三中全会以来,我们冲破了不做“军火商”的禁区,军品外贸逐年上升,1988年已达十余亿美元。但其数量和在世界的比重是很低的,在世界军品出口总额中只占3％,不仅远远低于美国(32·8％)、苏联(34·6％)、法国(10％)等发达国家,而且低于巴西(6·3％)、以色列(4·5％)等发展中国家。国际军品市场和我国军品出口都有很大的潜力,只要我们的方向对头,政策正确,我国的军品外贸就会有一个较大的发展。     

试论军品有价运行机制的构建

随着我国社会主义市场经济体制的建立和完善,军品流通机制的改革已势在必行,用有偿供应、有偿服务、有偿占用的商品供应取代传统的实物计划供应,借用市场手段,引入经济杠杆,实现军事资源的最佳配置。本文通过分析现行军品流通存在弊端的根源,提出构建军品流通有价运行机制的设想:军品供应内容有偿性;机制调节手段市场性;经济主体利益独立性。     

C^3I系统的软件生产的标准化问题的探讨

在Ｃ＾３Ｉ系统的建设中,软件开发工作是其中的一个重点,同时也是一个难点。 为了解决在软件开发上的高需求和低生产力之间的矛盾,必须高度重视Ｃ＾３Ｉ系统的软件生产的标准化。本文从以下两个方面对如何提高Ｃ＾３Ｉ系统的软件生产标准化的程度进行了阐述：一是建立面向管理的Ｃ＾３Ｉ系统的软件生产的标准化过程;二是建立面向对象的Ｃ＾３Ｉ系统的软件构件库。     

军品使用价值的特殊性及其在军事经济学研究中的地位

在军品使用价值中存在着两对内在的矛盾:即“有用”与“无用”的矛盾和武器装备的相对落后与战胜敌人需要之间的矛盾。军品使用价值的这种特殊性对军品价值量的决定,对军品生产和再生产的补偿以及对军品的生产管理均产生决定性的影响。军品使用价值的特殊性及其对军品生产全过程的制约,使军品特殊的使用价值成为军事经济学研究的逻辑起点。     

集团化——军工企业发展的必然趋势

产业和经济的集中度适当提高,可以降低平均单位成本,提高劳动生产率,取得规模经济效益。为此,军品生产必须走集团化生产之路。在依靠军工企业生产军品的前提下,应充分发挥民用企业集团生产军品的能力和优势,积极发展民用大企业集团的军品生产,以提高军品技术含量,求得更好的军事效益和规模经济效益。     

军品订购面临的问题与对策分析

我国目前武器装备的研制、生产、采购体制已不适应我军武器装备发展的需要,应针对存在的问题,切实制定新的军品订购方法、订价办法等具体措施。     

关于军品质量管理某些概念问题的探析

文章给出了军品质量问题的定义,提出了做好军品质量问题管理的措施建议.     

2005:中国摩托往哪儿开?

日前,国家信息中心做出预测,2004年我国GDP增长将达9.3％,比上年高出0.8个百分点。与此同时,我国摩托车产销今年将再创历史新高,迎来连续6年增长的大好局面,产销同比增长有望达15％以上,高于国家GDP增幅近6个百分点,也高于行业上年增幅1个多百分点。这是我国摩托车业界广大仁人志士逆风而上,披荆斩棘所取得的成绩。2005年,中国摩托车工业发展前景如何?未来市场走势怎样？中国的