防暴驱散车的设计研究

根据当前大规模群体性突发事件对驱散装备在作战效能、防护能力、机动性能、勤务性能等方面提出的新要求,探讨研发一种新型防暴驱散车,在其功能设定、方案选择、主战装备等的设计上进行了分析研究,给出了满足使用要求的技术途径和设计方案。     

空降车-气囊系统着地缓冲过程仿真分析

为了给空降车及其气囊的优化设计提供技术支持,采用有限元方法对空降车气囊缓冲过程进行仿真分析。计算了正常着地工况下的气囊缓冲过程,得到速度、加速度以及气囊内压等时间特性曲线。结果表明:空降车在该工况下着地速度小于3m/s,该气囊符合空降车着地的缓冲性能要求。车体加速度和冲击应力在误差许可范围内,验证了采用此种方法进行空降车气囊缓冲过程的虚拟测试是可行的。     

多车通信系统中的同频电子干扰消除优化方法

在多接口多信道车联网多车通信系统中,由于车辆的自组织特性和路网网格的不均衡性,产生同频电子干扰,对电子干扰的滤波消除能提高多车通信的信道均衡性,降低误码率。传统方法采用自适应陷波方法实现同频电子干扰消除,无法在突变的载波频率下消除同频电子干扰,导致性能差的问题。提出一种基于自适应线谱增强的多车通信系统中的同频电子干扰消除优化方法。首先构建多车通信系统,引入一种信噪干扰比的观点,对同频电子干扰进行信号模型构建,根据信号比容易分离的特点,使得模型可分离性变强,结合变步长自适应线谱增强方法,实现信号的分离过滤。仿真实验结果表明,进行同频电子干扰消除抑制处理后的功率谱收敛到信号的真实频率附近,多车通信信号能从背景色噪声中有效检测出来,降低了多车通信系统的误码率,展示了较好的信道均衡和改善能力,性能优越。     

防暴驱散车武器配置设计及作战效能评估

从武警部队执行中心任务需求出发,分析了防暴驱散车的功能要求,提出了防暴驱散车作战武器配置方案,建立了防暴驱散车作战效能评估模型。运用模糊层次分析法,通过模糊互补判断矩阵及最小方差算法,将定性分析与定量分析相结合,实现了对防暴驱散车作战效能的评估。     

“陆空”联合保和平

2008年6月28日上午。北京军区某部综合演练场。随着一声刺耳的紧急集合号．10辆摩托车载着全副武装的战士,在8辆越野突击车的掩护配合下．风驰电掣般飞奔而来。突击队员紧急出动,采取要点夺控、精确打击、突击营救的作战方式．迅速占领有利点展开行动．一场惊心动魄的快速城市突击作战演练拉开了序幕。     

基于单脉冲探测的轨线导航AGV测速方法研究

运用MC9S12DG128B单片机的增强型定时器模块,设计了自主车速度检测方法——单脉冲测速法。该方法克服了测速实时性与准确性相矛盾的缺陷,提高了自主车测速系统的鲁棒性。实验结果证明,该测速机制是成功的。     

山西某预备役旅 专家担任应急指挥

山西某预备役旅对应急分队进行重新整合,在分队骨干全部由驻地科研院所专家能手担任的同时,明确规定由一批水利、气象、地震专家担任矿难救援、森林灭火、防汛抢险等应急救援的指挥员。这个旅组建一支120人的应急救援分队。为提升应急分队的专业水平和救援能力,     

航天惯性技术为长江航道“保驾护航”

12月25日,在地处北京的中国航天科工集团公司地质灾害监测系统研发中心里,技术人员刘尊言将已经收集好的数据打包进行发送．远在重庆的地质灾害防治工作勘察设计院里．技术人员正在等待着这些宝贵的数据来监测长江航道的安全状况。     

台导弹机动车组“暗藏玄机”

近日,台湾“中科院”在内部成果展示会上公开了新式陆基雄风－3反舰导弹发射车,外界注意到车载导弹发射箱是2013年4月制造的,而发射车底盘却是2011年12月制造的,可见整个导弹机动发射系统的研制已有一段时间。据透露,基于装备简化原则,“中科院”开发相关装备时都会考虑三军通用性,