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141.
张屯旺 《兵团教育学院学报》2007,17(5):34-36
农牧团场学校自建校之初就承载着来自家长和社会越来越多的关注和期望。因为自然环境的恶劣,经济发展的缓慢落后,职工群众收入和生活水平的低下,使家长们把希望寄托在孩子身上,希望他们能很好地成长成才,将来能为团场建设出力,能为自己的发展奠定基础。因此学校的兴衰荣辱牵连着千家万户的心,使学校的领导、教师都感受到了随之而来的责任和压力。要办好团场学校,办出职工群众满意的教育,学校管理者特别是校长必须确立新的学校观和管理观,通过管理创新来应对变化,突出学校管理为学生、教师和学校的发展服务的思想,尊重广大师生,激励他们不断… 相似文献
142.
曾桂荣 《军队政工理论研究》2007,8(2):90
当前,联勤部队绝大多数团级单位领导干部政治坚定,敬业尽责,严于律己,在推进部队建设和改革中发挥了重要作用。但也有极少数干部受晋升机会少、转业安置难、家庭压力大等各种因素的影响,工作动力不足,必须引起高度重视,采取有效措施认真加以解决。一、针对极少数干部人生观价值 相似文献
143.
对模拟油罐内油气混合物爆炸冲击波特性进行了研究.在直径为1 m的模拟油罐中进行了油气混合物爆炸模拟实验,建立了模拟油罐油气混合物爆炸的数值仿真模型,并借助大型商业软件Fluent6.2完成了数值仿真研究.数值仿真结果与实验值较为吻合.模拟实验和数值仿真研究的结果表明:油气体积分数、罐内初始温度等决定模拟油罐油气混合物爆炸压力的大小.油罐内爆炸压力波的振荡特性对金属油罐结构来说是有害的. 相似文献
144.
地下隧道衬砌结构内力计算方法探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
对地下隧道衬砌结构内力计算的荷载结构法和地层结构法进行了比较,荷载结构法尚不能充分考虑结构与围岩的共同作用,地层结构法中尚不能准确确定多少围岩压力被释放.综合两种方法的优点,提出了一种能考虑共同作用的荷载结构简化模型,并进行了算例比较,通过算例计算表明文中提出的简化方法可行. 相似文献
145.
基于ATV分析履带预张力对车辆软土通过性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对履带预张力对车辆软土通过性的影响规律进行了研究.采用ADAMS软件的ATV工具箱,建立了履带车辆与地面的相互作用模型.仿真结果表明,适当增加履带预张力可有效降低车辆的平均最大压力,并提高其挂钩牵引性能.该结论对履带车辆的设计者和使用者有一定的指导意义. 相似文献
146.
147.
148.
履带车辆地面牵引力的计算与试验验证 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究履带车辆在砂土路的行驶特性,分析计算其直线行驶时的履带牵引力与滑转率的关系,根据履带车辆地面接地压力分布试验测试结果,建立了接地压力简化模型,提出了一种履带车辆地面牵引力的计算方法。结合土壤参数试验测试结果,计算得到履带车辆每个负重轮下地面牵引力以及整车的地面牵引力与滑转率的关系,并进行了地面牵引力实车试验,测试结果和计算结果的一致性验证了计算模型的可信性,为履带车辆行驶载荷的计算奠定了基础。 相似文献
149.
管内流体压力波传递速度是分析研究液压系统稳定性和动态品质的基础物理参数。从传输管路波动方程出发,推导三传感器测量原理,引入Foster等价剪切系数模型,对液压管路中各种影响因子进行高精度估计,采用Newton-Raphson迭代法减小数据处理误差,精确计算压力波传递速度。基于理论推导,搭建液压管路压力波传递速度在线测量试验平台,用MATLAB软件编程,实现了液压系统多种工况下压力波传递速度的精准测量与计算。试验结果表明:系统在典型的工作压力20 bar、50 bar、75 bar和100 bar下,压力波传递速度大约分别为1 320 m/s、1 338 m/s、1 363 m/s、1 380 m/s,所测结果在置信水平为95%的波速区间内误差在±1%范围内;管路压力波传递速度大小随工作压力的升高而增大,并依据试验结果给出了二者之间的函数关系;精确计算压力波传递速度需考虑管路材料对系统柔性的影响。试验和分析结果对液压系统管路压力波传递速度在线测量和预估具有重要指导意义和参考价值。 相似文献