新型频率选择表面加载双极化超宽带紧耦合阵列天线

为使紧耦合阵列天线在超宽频带内实现电磁性能更佳、辐射性能更稳定的目的,提出一种新型条形频率选择表面宽角阻抗匹配层加载的双极化超宽带紧耦合阵列天线。通过高频仿真软件CST周期边界条件对阵列单元截断并进行研究分析。掌握阵元阻抗和辐射等电磁性能后,优化设计并加工出一个6×6单元的阵列天线进行实际测量。测量结果表明,该天线在2~12 GHz的频带内驻波比均小于3,驻波比带宽为10 GHz。带内辐射特性稳定,主瓣电磁能量集中,交叉极化小。工作频带内,最大增益可以达到13 dBi。该阵列天线可应用于超宽带相控阵天线领域中。     

基于稀疏约束与双线索选择的目标跟踪算法

为了解决现有DCF类跟踪器存在边界效应及时间滤波器退化的问题,进一步增强其在复杂场景下跟踪的准确性,基于LADCF算法,提出了一种有效的双线索目标跟踪框架,用于鲁棒视觉跟踪。将结构化稀疏约束应用到多通道滤波器,并通过提取9维HOG特征与11维CN特征构建新的跟踪线索,与原有线索协同跟踪目标。建立可靠性评估策略,在每一帧中选择合适的线索进行跟踪。在OTB-50、OTB-100基准数据集上进行了定性和定量评价,实验结果表明,所提出的方法跟踪准确度相比LADCF算法提升了2.4%,相比ECO＿HC提升了3.7%,优于现有的主流跟踪算法,且跟踪速度达到21.1帧/s,可以实现实时跟踪。     

综合考虑高阶人-机-环系统的等效拟配

等效系统拟配对于采用主动控制电传操纵系统的飞机的飞行品质评价具有重要意义。为了评价特定状态下飞机纵向整体品质的好坏,建立了综合考虑电传操作系统环节、驾驶员环节和大气扰动环节的人-机-环闭环系统。使用遗传算法对此高阶系统进行了降阶等效拟配,使用等效系统准则依据拟配后的等效参数进行了人-机-环系统的品质评价,并在驾驶员高延迟时间的条件下比较分析了使用等效系统准则与使用Neal-Smith准则得出的飞行品质的一致性。仿真结果说明了人-机-环闭环系统等效拟配评价的可行性、合理性。     

从“俄速度”看战斗力维度

正今年3月1日,俄罗斯联邦委员会通过总统普京在乌克兰领土动用军事力量的提议;23日,俄罗斯国防部宣布,俄国旗已在克里米亚189处乌克兰军事单位飘扬。继俄格冲突后,西方诸国再次被兵不血刃的"俄速度"所震惊。从战斗力的视     

环肋轴对称组合壳塑性极限分析的弹性模量调整有限元方法

基于轴对称截锥壳单元,以单元横截面峰值应力为等效应力,建立了弹性模量调整有限元方法,应用Fortran语言编制了有限元软件用于计算环肋轴对称组合壳的塑性极限载荷.该方法根据组合壳的应力分布情况调整轴对称壳单元和肋骨单元的弹性模量,并进行一系列的弹性迭代计算,计算收敛后即可以得到环肋轴对称组合壳的塑性极限载荷.通过对算例的计算证明:该方法具有良好的收敛性和较高的效率,计算结果与试验结果吻合较好.     

事件

当地时间6月30日,美国海军在夏威夷举行“环太平洋2014”演习开幕式和记者招待会。中国海军参演编队指挥员赵晓刚表示,中国海军参演的主要目的有三个：一是致力于推动中美新型军事关系健康稳定向前发展;二是深化与各国海军专业交流和务实合作;三是展示中国军队维护世界和平与地区安全稳定的积极态度。     

事件

多国特混编队航渡阶段开展训练交流活动 当地时间6月16日,正在向夏威夷航渡的中国、美国、新加坡、文莱舰艇,开始互派人员到对方舰艇进行观摩交流。自中国海军参加“环太平洋-2014”演习舰艇编队和美国等国海军舰艇在关岛附近海域会合后,多国舰艇组成的特混编队不但每天组织多项预先训练,还组织各国海军人员交叉登舰观摩以加深交流。     

“众星”云集 尽遣精锐——各国参演主力舰艇扫描

6月26日至8月1日,2014年“环太平洋”多国海上联合演习（RIMPAC）将在夏威夷附近海域展开。届时包括中国、美国、日本、韩国、印度等在内的23个国家,47条战舰、6艘潜艇、200余架各类飞机和2．5万人,将参加这个两年一度的国际性海上军演。那么又有哪些精锐力量闪亮登场呢？     

外媒关注 举世瞩目——外国媒体眼中的“环太平洋2014”联合军演

第24次环太平洋军事演习于6月26日在夏威夷海域正式开演,共有来自23个国家的47艘水面舰艇、6艘潜艇、超过200架飞机以及超过2．5万名军人参与此次演习。中国和文莱均属首次参加,而参加了2012年环太军演的俄罗斯缺席了此次演习。本次军演除了是史上最大规模的一次环太军演外,中国的首次参演也让此次演习格外引人关注。对此,外国主流媒体也给予了高度的关注,尤其是对中国的参演更是评论纷纷。     

双转子活塞发动机差速驱动组件的动态静力学建模与分析*

针对双转子活塞发动机的工作特点,分析了其差速驱动组件的机构特性,定义了动力学参数,进而采用矢量力学方法对差速驱动组件的动态静力学进行数学建模。运用Matlab对所建理论模型进行数值计算,得出了主要部件的受力特征。为了验证所建数学模型的合理性,基于多体动力学仿真理论,在Recur Dyn环境下建立了双转子活塞发动机的虚拟样机模型,仿真结果与理论计算结果相比较,相应的约束反力的数值变化规律基本一致,都呈现4个周期的变化过程,冲击位置也基本相同,表明建立的动力学理论模型基本符合实际情况,是可信的,可以用作双转子活塞发动机改进设计的理论基础。