液晶聚硅氧烷/硅油稀流体电流变效应的研究

利用Williamson醚合成方法制备了烯丙氧(对乙氧基)联苯,并以其为单体采用催化加聚合成了侧链型联苯聚硅氧烷,并对其结构进行了表征,证实该物质具有液晶性.研究了液晶聚硅氧烷/硅油稀流体的电流变效应,研究发现:该流体具有液晶型电流变液剪切变稀的现象;由剪切应力与剪切速率的关系可以看出,在2kV/mm电场作用下随着剪切速率的增大,产生的剪切应力越大;随着侧链液晶聚硅氧烷/硅油流体重量比的增大,在2kV/mm电场的作用下该流体的剪切应力也增大.     

告别“山洞时代”——黎阳航空发动机公司搬迁记

3月22日,对于黎阳航空发动机公司来说,是一个具有历史意义的时间。这一天,黎阳齿轮车间开始从山洞中搬迁出来。这是黎阳公司的最后一个山洞车间。     

黎明人的自豪

在沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司建厂50周年的发展历程中,曾经留下过伟人邓小平三次来厂视察的足迹。追昔抚今.黎明公司广大职工为此感到自豪.始终把它视为企业的殊荣,激励和鼓舞着一代又一代的黎明航空人不断前进。 1955年11月13日,邓小平副总理     

航空发动机技术

发动机是动力装置的主要组成部分。航空发动机(aero-engine)是将燃料的热能或其他形式的能转变为机械能,为飞机或其他航空器提供飞行所需动力的装置。航空发动机的性能是决定航空器性能的主要因素之—。飞机的飞行速度、飞行高度、航程、载重量和机动作战能力的提高,在很大程度上取决于发动机的改进和发展。现代航空发动机具有推重比大,迎风面积小,起动、加速快,适应机动飞行,使用维修简便,工作可靠等优点。航空发动机是飞机的心脏,是飞机性能的决定因素之一。其主要功用是提供飞机运动所需的动力一—“推力”或“拉力”,用以克服飞机的惯性…     

液体火箭发动机技术

液体火箭发动机是采用液体推进剂的火箭发动机的简称,属于使用液体推进剂的化学火箭发动机。液体推进剂由输送系统送到发动机泵前,经泵加压后进入发动机推力室进行燃烧穴双组元推进剂雪或分解穴单组元推进剂雪,将推进剂的化学能变为热能,产生高温高压燃气,通过推力室喷管膨胀,将热能变为动能,以高速方式从喷管内向外喷出,产生反作用力--推力,为火箭飞行提供所需的动力。液体火箭发动机的优点是比冲高(250～500秒),推力范围大(单台推力在1克力～700吨力)、能反复起动、能控制推力大小、工作时间较长等。液体火箭发动机主要用作航天器发射、姿…     

牟春江 领飞中国“空中轻骑兵”

他,喜欢仰望蓝天,因为那里有他的梦想;他,坚持用青春作笔,以热血为墨,把一腔赤诚献给了挚爱的飞行事业;他,仅用6年时间,就把一支新组建的直升机部队打造成过硬的"低空猎鹰",成为垂直打击的空中"铁拳";他,就是牟春江。     

平凡路,群“星”闪耀

主人公:黄宏吉名片:自动化站工程师印象:年轻的"首席专家"星光:皮肤自净,一副眼镜,说起话来细声细语。21岁涉足指挥自动化领域,两年后成为军级单位指挥自动化系统"首席专家",参加重大军事行动三十余次。部队战备任务重、演习训练多,飞机以每小时数百公里的速度巡航,遇到突发状况,地面指挥人员不能在第一时间迅速做出反应,很可能导致飞行事故。指挥信息系统建成试运行之初,系统存在缺陷,空情处理不稳定,修补漏洞需将系统处理前后的数据进行比对,原始空情数据每小时有近万个,比对工作的繁杂程度不言而喻。"等专家时间长,不比对绝对行不通",一下狠心,他将被褥搬进了办公室,"鏖     

影响舰载机着舰的环境因素

美国在分析过去舰载机着舰事故时发现:引起事故因素的25%以上是自然环境。这其中,甲板纵摇是影响最大的一个因素,占全部事故的15%。第二个影响大的因素是"没有地平线"或可视条件差,约占事故的5%以上。其他环境因素的事故贡献度较低。在进行飞机回收作业时,着舰信号官的职责是综合考虑大量影响飞机安全进场和着舰的环境因素,同时要对飞机进场的可接受性做出及时的裁     

从212到216——浅谈德国燃料电池AIP潜艇的演化

新的丰碑——AIP推进系统问世自19世纪末叶至20世纪中叶近60年内,在世界潜艇技术发展过程中,潜艇设计先驱们已创立了5座里程碑,这举世瞩目的丰碑为世界潜艇界专家所公认。它们分别是:"霍兰"号试验艇、U35型U艇、XXI型(21型)U     

“标准”舰空导弹的另类改装

"标准"反辐射导弹所谓反辐射导弹(又称反雷达导弹),系指可直接摧毁敌方雷达辐射源的一种机载进攻性武器,它利用敌方雷达辐射的电磁波进行导引,从而搜捕、跟踪并摧毁目标,其作战对象主要是目标指示雷达、地面防空系统雷达(包括地空导弹制导雷达、高炮瞄