流金岁月

上世纪五六十年代,各地开展"全民皆兵"活动,很多人响应号召,应征入伍,成为民兵。1965年9月,农九师(现九师)一六三团民兵比武大会在团靶场举行,各个连队组建民兵的队伍前来参赛,掀起一股比武热潮。当时,民兵队伍没有先进的武     

南昌县人武部倾情支持新农村建设

昔日的桐树村,进村满脚泥泞,村内"脏、乱、差"出了名;今日的桐树村,楼房幢幢新,水泥大道笔直通进村,这一切得益于江西省南昌县人武部10年来对该村新农村建设的倾情帮建。地处南昌县西南最偏远的桐树村,有263户人家,村小组3个。10年前,这里人畜混居,污水横流,进出村只有一条泥泞小道;该县人武部党委"一班人"积极响应县委建设社会主义新农村的号召,主动请缨挂点帮建桐树村,虽然县人武     

努力提高武警部队遂行边境维稳任务能力

边境地区无小事,无论发生何种突发事件,都可能影响我国家核心利益安全。武警部队作为遂行边境维稳任务的主要力量,必须服从和服务好党和国家工作大局,牢固树立大局意识和使命意识,着眼担负任务特点,充分做好遂行边境地区维稳任务的各项准备,为维护边境地区和平发展、长治久安和保卫国家安全作出应有贡献。建立健全应急响应机制。凡事预则立,不预则废。提高武警部队边境维稳能力,必须建立完备、高效的应急响应机制,确保"召之即来,来之能战,战之能     

“扫把兵”的苦与乐

在战鹰起飞的地方,你升起旭日,又迎接朝阳。塔台连起天与地,你托起那一双双钢铁的翅膀。一位卸了肩章领花的老兵,手握扫把在被夕阳镀上金光的跑道上,一秒一秒地把流动的时间一点一滴地往前扫,停机坪上列阵的战机不舍地望着老兵,老兵也不时地看了又看,眼里噙满了泪花——广空某场站场务连大学生士兵沈俊宏退伍前一天,以这样的方式表达着他对连队对战友对跑道对飞机对扫把的不舍情感。     

螺旋桨梢涡卷起数值计算

通过解析公式计算得到面源和面偶的诱导速度,在面偶附近区域,用涡环代替面偶,计算得到螺旋桨的速度场,根据尾涡面必须和当地流体流速相切的原则,修正原来尾涡面的形状,逐步迭代直至尾涡形状收敛,用这种方法预报了三维水翼和螺旋桨的尾涡面的形状和梢涡卷起,与试验结果有较好的一致性。     

高亚声速时叶尖小翼对压气机叶栅泄漏流动的影响

为了探索跨声速来流条件时,不同安装位置、不同宽度的叶尖小翼对压气机叶栅气动特性的影响,对Ma=0.8时包括原型叶栅在内的7种扩压叶栅的流场进行了数值研究.结果表明:在多种因素的共同影响下,不同来流冲角的吸力面叶尖小翼在流场中都为负效果,增加了流场复杂性;压力面叶尖小翼则改善了泄漏流动,减小了流动损失.两种安装位置的叶尖...     

条（环）状干摩擦阻尼器的微滑移数值模型

提出一种求解弹性条(环)状阻尼器微滑移接触运动的数值方法。将阻尼器和外部激励历程在空间和时间上离散,将相同数量的干摩擦触点布置于离散阻尼器上;把接触运动判据应用到各离散接触点,确定其运动状态并修正刚度矩阵,求解整个阻尼器的平衡方程。该方法避免了有限元软件求解含摩擦接触问题的迭代过程,从而保证了求解的可执行性。同时,克服了微滑移模型理论解法对法向载荷分布规律及载荷时变性的限制,为求解具有局部性以及时变性的法向载荷的结构动态响应提供了更为精确的边界条件,从而可提高结构频响分析的准确性。应用多谐波平衡法分别计算宏滑移和微滑移阻尼器约束下的结构动态响应,发现在结构减振中,微滑移模型能够适应更宽范围的法向力。     

混合气体识别的响应等效性与瞬态信号正交分解模型

针对目前混合气体识别大多采用传感器稳态响应信号、基于线性混合假设或大量样本学习,而瞬态响应信号特征分析主要应用非正交分解的问题,提出一种基于响应等效性与瞬态信号正交分解的混合气体识别模型。分析金属氧化物半导体传感器对混合气体的响应特性,建立基于气体响应成分等效性假设的气体非线性混合模型,在此基础上,提出并应用一种新的正交基函数——扩展类Legendre正交基,对气体传感器瞬态响应信号进行分解;通过对正交分解系数与气体浓度的回归分析,验证二者之间的指数型关联关系,并以正交分解系数为特征参数,利用气体非线性等效混合模型对混合气体分解与辨识。实验结果表明,尽管这种混合气体识别模型仅用单一气体检测的先验知识,对混合气体的识别误差仍可达到15%以内。     

闻灾而动,延伸生命通道——专访武警交通部队司令员傅凌少将

解放军生活:2009年7月1日,国务院、中央军委批准武警交通部队纳入国家应急救援力量体系、从国家经济建设生力军到应急救援"国家队",我们如何理解其重大意义?傅凌:我国是世界上自然灾害较为严重的国家之一,把武警交通部队纳入国家应急救援力量体系,是党中央、国务院、中央军委立足国家经济社会发展全局,着眼构建社会主义和谐社会,作出的一项重要战略决策,是武警交通部队更好地履行职能使命的时代要求。我们部队诞生于     

高超声速飞行器纵向平面滑翔飞行制导控制方法

针对高超声速飞行器纵向平面内准平衡滑翔制导控制问题,提出一种基于动态面控制和滑模控制的制导与姿态控制系统设计方法。建立高超声速飞行器纵向平面质心和绕质心运动模型,以航程预测-校正控制为出发点得到期望速度倾角并结合飞行器纵向模型中速度倾角、攻角和俯仰角速率间的关系,利用动态面控制方法、终端滑模控制和二阶滑模控制方法完成高超声速飞行器纵向平面内制导与姿控系统设计。基于偏导系数矩阵形式的通用高超声速飞行器气动模型,完成期望攻角和左右升降舵偏角指令的解析计算。通过高超声速飞行器对该制导控制系统设计方法的有效性和鲁棒性进行仿真验证。根据数值仿真结果,系统阐述了高超声速飞行器进入准平衡滑翔飞行前后制导控制系统工作的特点,进而总结了从初始下降段到准平衡滑翔段交班飞行阶段制导控制系统设计需要注意的问题。