专家汇聚探讨仿真助力军工

近年来,国防科技工业成果丰硕。军工核心能力提升的背后,系统仿真功不可没。它有效地降低装备研发成本、缩短研发周期。在装备总体设计、测试验证、系统集成等方面功勋卓著。最近召开的国防科技工业系统仿真大会,为交流和展示近年来系统仿真的应用与研发成果提供了平台。19位国防科技工业的顶级专家受邀做主题报告,探讨了大数据时代的科学研究范式、航空发动机数值仿真技术、基于仿真的兵器装备体系设计等重点论题。     

自主创新——神箭之路

中国航天起步于20世纪50年代,是从仿制前苏联的＂P-1＂火箭开始的,但在苏联撤走专家之后.中国航天人依靠自己对技术的理解.完成了仿制工作。1960年,随着戈壁滩上的轰鸣声响起,中国第一次成功发射了自己的运载火箭。在这之后的道路,可以说完全靠自己。无论是直径2.25m的长征一号火箭,以及后来的直径3.35m的长征二号火箭,都是完全意义上的国货。在我们航天事业起步的早期。     

引发战场革命

高超音速飞行器（约6000千米／小时以上）越来越受到世界关注和热炒,主要包括高超音速巡航导弹、高超音速飞机以及航天飞机等3类,采用的超音速冲压发动机被认为是继螺旋桨和喷气推进之后的“第三次动力革命”。     

某型底排-火箭串联式复合增程弹发动机最佳点火时间研究

针对底排-火箭串联式复合增程弹火箭发动机点火时间进行外弹道优化研究,分析底排装置对火箭发动机工作特性的影响,研究火箭发动机不同点火时间对全弹射程的影响,确定火箭发动机的最佳点火时间.     

精细陶瓷在坦克装甲车辆中的应用与发展

综述了精细陶瓷在坦克装甲车辆动力装置、装甲防护装置、火力装置及腐蚀与防护等方面的应用现状与发展,阐述了制约精细陶瓷广泛应用的主要因素及解决措施,同时展望了精细陶瓷应用的发展前景。     

中航工业贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司

中航工业贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司（简称中航工业黎阳）,是我国航空发动机的骨干生产企业之一,公司拥有国家级企业技术中心,有工程技术人员1400余名,拥有各种国内先进的冷、热加工设备和计量测试设备。     

北京动力机械研究所

北京动力机械研究所创建于1957年12月3日。经过几代飞航动力人的艰苦创业和半个多世纪的发展．北京动力机械研究所已经拥有吸气式发动机和火箭发动机、液体发动机和固体发动机等航天动力的自主创新、集成制造能力和完备的研制生产体系．实现了冲压发动机工程化、弹用涡喷涡扇发动机工程化系列化、中小型固体火箭发动机工程化系列化模块化和跨介质工作．成长为中国最大的航天动力产业之一。     

要闻资讯

国产大飞机发动机CJ-1000A模型亮相9月21日,观众在北京航展上参观展出的CJ-1000A模型。当日,中航工业自主研发的大型飞机发动机CJ-1000A模型在北京航展中航工业展台亮相。据悉,这是该款发动机模型的首次亮相。CJ-1000A大型客机发动机将用于中国国产大飞机,预计在2016年完成研发。     

超燃冲压发动机二维进气道多级多目标优化设计方法

提出了超燃冲压发动机二维进气道的多级多目标设计方法。选择总压恢复系数、压升比和阻力系数为性能目标,引入多级设计概念,分别基于一维气动力学分析方法和计算流体力学方法,采用混合遗传算法对4楔角外压和2楔角内压混合压缩进气道进行了多级多目标优化设计,得到了问题的Pareto非劣解集。采用上述方法可以提升超燃冲压发动机进气道的设计水平,得到高性能的设计方案。     

直升机工作特性建模与飞行性能仿真

以涡轮轴发动机工作特性建模为中心,对某系列直升机飞行性能进行仿真研究,力争实现对直升机实施"基于状态的维修"。讨论了直升机飞行性能和涡轮轴发动机特性的表述方法,建立了涡轮轴发动机的数学模型,并讨论了其解法与应用。基于发动机台架性能仿真程序对该模型进行简化,得到涡轮轴发动机工作过程的热力学模型。对发动机性能进行计算完成飞行性能仿真,应用结果表明该方法是可信、高效的。