坦克行动部分中心线校正仪

采用机、电和激光相结合的方式,研制坦克行动部分中心线校正仪,可以直接显示被测平衡肘位置偏移量及加调整垫的厚度,避免了用传统方法校正存在的误差较大,导致行动部分中心线校正不精确,影响行驶效率等问题.     

灰色综合评判模型的改进

方案的综合评判要求评价指标的"功能性"与"均衡性"并重,而现有模型很少能体现评价指标"功能性"与"均衡性"的统一.为此,笔者提出了通过增加距离项改进灰色综合评判模型,并给出了一个应用实例.结果表明:通过改进,有效地解决了方案"功能性"与"均衡性"的兼顾问题,能够合理地对方案作出评价.     

专做“表面”文章的人

从一个立志报国的青年学生成长为人民军队的将军、国家级专家,徐滨士在他近60年的教学科研生涯中,创造了一次又一次的辉煌。他首次在国内成功研制了水蒸气保护振动电弧堆焊设备,解决了坦克零件的修复难题,获得全国科技大会奖,荣立个人二等功;他首次在国内将等离子喷涂技术用于重载车辆薄壁磨损零件的修复,大大提升了装甲部队的战斗力,获全军科技成果一等奖、国家科技进步二等奖;他创造性     

黄松:打造完美军旅的三件“兵器”

每个连队都有自己的气质。这种非同一般的特质一方面来自于传统的传承,另一方面来自于基层带兵人的素质。在对成都军区驻滇某装甲团的采访中,我们做了一个调查:在全团所有连队主官中,军校毕业生占81.8%,地方大学生干部占16%,提干的主官占到2.2%。这个数据虽然是个案,但也具有一定的普遍性,它表明学生官已成为基层主官的绝对主力,而来自地方的国防生干部正在成为一种快速生成的新生力量,充盈在战斗一线部队。作为地方大学生干部,他们在军旅的成长成才路径如何,他们能否打造出自己的完美人生,他们是否有能力带出一支优秀的团队,他们适应军旅生活的必备"兵器"有哪些?"红四连"指导员黄松为这些疑问做出了最好的回答。     

坦克制胜理论先驱——富勒

1富勒(JohnFrederickCharlesFuller)是英国著名的军事理论家和军事史学家,以其30余种军事著作闻名于世。作为坦克战理论的创始人之一,他曾对20世纪30年代陆战理论的创新产生相当大的影响。一、飘零的求学少年约翰·弗雷德里克·查尔斯·富勒(1878—1966)出生在英国奇切斯特城。富勒的父亲是英国教会的教师,家族不属豪贵,不过收入也算较为丰厚。他的父母都很有知识和教养,这对于富勒的成长无疑是个得天独厚的好条件。富勒出生时,父亲已经46岁,富勒的降生给这个中产阶级家庭增添了许多欢乐。富勒在8岁时离开了奇切斯特,随父母来到了瑞士洛桑…     

坦克外部磁场的有限元分析

采用有限元数值计算方法,参考坦克的旋转椭球模型的计算公式,对坦克外部的磁场进行了计算机模拟计算.     

BMPT新型坦克支援战车近期将会正式装备俄罗斯陆军部队

BMPT新型坦克支援战车近期将正式装备俄罗斯陆军部队,开始服役。俄武器专家表示,根据俄国防部装备计划,陆军坦克装甲部队每个坦克排都将装备1辆BMPT坦克支援战车,之后,这些战斗分队的作战效率将提高三分之一。     

认清形势 真抓实备 大力培育过硬的战斗精神——北京军区联勤某分部开展“强化战斗精神、提高保障打赢能力”教育活动的基本做法

新年伊始,我们以党中央、中央军委关于军事斗争准备的决策指示为指导,开展了以“强化战斗精神、提高打赢能力”为主题的教育活动,紧紧围绕“军事斗争准备”这一主线,抓住“用我必胜靠什么、保障打赢缺什么、立足本职做什么”等基本问题,集中时间,分战斗思想、战斗品质、战斗本领、平战对接直通等四个专题,在仓库、医院深入扎实地进行战斗精神教育活动,教育引导官兵认清形势,牢记使命,不断增强做好军事斗争准备特别是应急作战准备的责任感和紧迫感,增强立足现有装备保障打赢现代战争的信心和决心,在部队形成了谋打赢、练保障、真准备的工作导向和思想氛围,推动了以军事斗争准备为“龙头”的各项工作落实。     

亲密接触新加坡“坚韧”号坦克登陆舰

南国早春,细雨菲菲。2月28日上午10时,在新加坡海军舰队司令陈开河上校的率领下,新加坡“坚韧”号坦克登陆舰驶抵湛江,对南海舰队进行了为期4天的友好访问。作为新闻干事,笔者有幸参与了此次来访活动,和新舰官兵进行了亲密接触,所见所闻,感受颇多。新舰官兵的中国情绪笔者在舰上采访时,一位名叫张友鸿的新加坡海军学员,用汉语自我介绍时说“我姓张,张飞的张,张学友的友,黄飞鸿的鸿,平时最爱上网玩三国游戏。”     

主动悬挂原理试验机动平台的设计及试验研究

某型坦克采用扭杆弹簧而无阻尼器的被动悬挂系统,实际行驶中车体的振动较大,严重影响了其行驶平稳性和乘坐舒适性;为了提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性,进而提高在复杂路面上的越野速度,设计了该型坦克的慢主动悬挂原理试验机动平台,采用模糊RBF神经网络自适应控制策略对主动悬挂平台进行了实车试验,结果表明车体的减振性能得到了明显的提高,验证了所设计的慢主动悬挂系统的优越性。