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151.
<正>提高国有企业竞争力,推动和深化国有企业进一步改革和发展,是中国经济社会转型的必然要求,也是推动中国经济社会持续稳定发展的重要动力。国防科技工业这艘巨轮,在中国改革航程中已行进了35年,经历了很多潮起潮落,也渡过了一些难关险滩。改革开放以来,国有企业从低谷中艰难复苏,经历了困惑期和阵痛期,实现了集体崛起,沧桑巨变,并迅速走上国际经济舞台中央。以曾经严重亏损的军工企业为例,从80年代以来,我国政府以组建中国船舶工业总公司突破口,对军工企业进行了大刀阔斧的改革,走过了从七个机械工业部到五个专业部委,再到六大军工总公司的嬗变。新成立的总公司打破部门、地区界限, 相似文献
152.
针对现有星载AIS检测概率低的问题,对星载AIS接收信号冲突和检测概率进行了研究和论证,并对影响检测概率的诸多因素进行了分析。分析了星载AIS与地面AIS的差异性,指出了星载AIS面临的新挑战。重点对星载AIS信号多网冲突问题进行了研究,建立了一种基于船舶分布密度函数的星载AIS检测概率模型。通过分析时隙冲突、船舶动态、轨道高度、天线类型和B类AIS船舶等因素对系统检测概率的影响,为工程设计和性能评估提供了一定参考依据。 相似文献
153.
基于逐步Ⅱ型混合截尾寿命试验数据,研究了Pareto分布的统计分析问题。利用极大似然方法和Bayes估计理论,导出了Pareto分布参数的极大似然估计和基于不同先验分布下的Bayes估计。最后利用Monte-Carlo模拟方法对估计的结果进行了对比分析。 相似文献
154.
155.
推出量身定制的个性化系统解决方案
为吸引客户、稳定市场,主要出口国越来越重视根据目标国需要,量身定制包括军力装备、作战体系、国防军工在内的体系化、个性化一揽子解决方案。俄罗斯国防出口公司加强为订货方拟制全套大型国防技术方案,近年来公司"订单总量"中,为接受国量身定制的全套系统方案订单所占比重增长了1倍。 相似文献
156.
针对不确定性结构可靠性分析中的输入变量分布参数具有不确定性和输入变量为区间模型的混合不确定性结构展开研究。考虑到可用信息最少的情况,将分布参数的不确定性描述为区间模型。通过等概率转换方法将随机变量与其分布参数进行分离,使问题转化为随机与区间变量混合的可靠性问题,建立了混合不确定性问题的可靠性分析模型。基于非概率可靠性理论,建立混合不确定结构分析模型的二级极限状态函数并结合Kriging代理模型建立了高效的求解方法。将所建立的混合不确定模型应用于飞行器结构的不确定性分析中,验证了所建模型的合理性和所提方法的高效性和准确性。 相似文献
157.
省军区系统驻地分散、重要目标多、编内人员少,由于现役警卫执勤力量相对不足,需要动用非现役人员参与执勤工作。但非现役警卫执勤人员缺少法定身份和执法资格,其教育、训练、管理和抚恤、奖惩等都没有明确依据和制度规范,而且其保障标准不一、人员流动快、队伍不稳定、能力素质偏低。鉴此,必须从提高依法治军水平和促进部队安全防范能力的角度出发,深化问题意识,切实抓好非现役人员警卫执勤队伍建设,打牢部队安全稳定基础。 相似文献
158.
以波长10 6μm、半径0 1m、强度166W的高功率CO2激光束穿过二维超音速自由射流剪切层流场为计算模型,研究了由于强激光束辐射加热对流场的干扰以及激光束穿过超音速射流剪切层后远场光强分布的变化。结果表明:在不同的马赫数下超音速射流剪切层流场对激光束远场强度分布影响明显不同,流场密度分布的微小变化都会使光束远场强度分布产生显见的不同;对于透过超音速射流流场的非聚焦的强激光束,由强激光束所产生的辐射加热对流场所造成的干扰可以忽略。 相似文献
159.
推导了R-C系统焦平面上由主镜和次镜表面散射引起的视场内杂散光分布的近似解析表达式.针对典型R-C系统的视场内杂散光分布,由近似表达式得到的计算结果与利用商业光学仿真软件得到的模拟结果具有较好的一致性,说明了近似表达式的正确性.与焦平面上无像差衍射光分布相比较,可以方便地分析强光入射时R-C系统焦平面上不同区域的饱和机制.研究结果表明,对于典型的R-C系统,探测器表面上以几何像点为中心,半径为2.5mm的范围内,衍射光是引起探测器饱和的主要因素;在此范围外,表面散射造成探测器的饱和.该结果为进一步研究强光饱和实验,解释有关现象提供理论分析基础. 相似文献
160.
为了掌握舱门开启状态下UUV小攻角水动力特性,首先基于风洞模型实验验证了所用数值计算方法的准确性与有效性,进而采用该方法对舱门开启状态UUV阻力、升力及力矩特性进行了数值模拟研究,分析了舱门开启后载荷舱及舱门对UUV表面压力分布的影响.计算结果表明,载荷舱前后端面形成的较大压力差,导致舱门开启状态UUV阻力显著提升,且阻力关于零攻角表现为不对称性,主要原因在于负攻角条件下载荷舱粘压阻力随攻角绝对值的增大而增大;由于载荷舱的流体阻滞作用,零攻角工况下舱门下表面平均压力高于上表面,UUV零攻角升力为正,零升力攻角约为-3.,且零攻角力矩为正力矩,零力矩攻角约为-1°. 相似文献