直线电机负载适配器结构瞬态动力学分析

为了对直线电机负载适配器结构瞬态动力学进行分析,对两侧对称型直线电机负载适配器结构开展研究,利用ANSYS Workbench与ANSYS/LS-DYNA建立结构静力学和显式动力有限元模型,对正常和故障工况的结构强度进行计算,并研究了偏载发生时刻的瞬时速度对结构最大应力的影响。研究结果表明：瞬态动力学仿真的收敛趋势与结构静力学仿真结果一致,但在最大应力上瞬态仿真结果显著大于静力学仿真结果;正常工况瞬态最大应力出现在适配器头部,最大应力值为426.6 MPa,单边50%偏载时瞬态最大应力出现在转接连杆上,最大应力值为759.5 MPa;理想情况下,偏载发生时刻瞬时速度对结构最大应力无明显影响。     

一种改进的RCP算法

RCP算法是一种基于速率的显式拥塞控制算法,具有较好的效率和公平收敛性,在多瓶颈网络拓扑环境下也有很好的性能。但是研究表明,当一个新流加入网络时,RCP算法存在严重的瞬态过载现象,从而导致丢包的发生。文中通过在原有RCP算法基础上调整了源端控制的方式,提出了S-RCP算法。理论分析和仿真结果表明,S-RCP算法一定程度上解决了瞬态过载现象,基本消除了丢包现象。     

智能飞机悬挂物及武器发射/投放管理系统研究

采用人工智能技术研究飞机悬挂物及武器发射／投放管理系统,实现对飞机悬挂物及武器发射／投放的自动化、智能化控制与管理,以此减轻驾驶员的工作负担,提高飞机的作战效能和自身的安全性及生存率,并对系统功能进行了具体的编程仿真。     

仿真显控台的软件设计方法

显控台是舰艇装备中完成信息显示与指挥控制的重要设备,实现仿真显控台是舰艇模拟训练系统建设的前提,本文详细叙述了一种仿真显控台的实现思路和软件设计方法。     

空降车着陆缓冲过程车体动态应力仿真研究

为了研究空降车着陆缓冲过程车体结构冲击响应,建立了车体有限元模型,运用显式有限元方法,结合实车空投试验的冲击加速度数据,以力的形式模拟车体着陆缓冲过程所受的冲击,仿真得到普通、恶劣和极限3种工况下着陆缓冲过程车体应力分布。结果表明:在3种着陆工况下,空降车左后立柱底端均为应力最大位置。研究结果可为空降车空投寿命预测及装备保障提供依据。     

部队政绩观之我见

公安消防部队树立正确的政绩观应处理好五个关系：一是处理好政绩观与发展现的关系;二是处理好对上负责与对下负责的关系;三是处理好对部队负责与对地方负责的关系;四是处理好“显绩”与“潜绩”的关系;五是处理好“自律”与“他律”的关系。     

高擎使命铸利剑——记海军“沈阳”舰舰长邹建东

暮春时节．黄海某海域．空中战机呼啸．水下潜艇游弋．一艘雄伟的新型战舰上雷达疾驰,导弹开鞘．鱼雷解锁、副炮旋动．作战指挥室内,一名中等身材的上校军官凝视显控台．不时发出作战指令。随着两声简洁的口令：“对空战”、“导弹发射”．新型舰空导弹腾空而起．直扑数百千米外的目标……这名指挥官就是该舰舰长邹建东．一个把使命举过头顶．把打赢作为无悔追求、把战舰永系心田的硕士舰长。     

活性屏离子渗硫层在40#油润滑条件下的摩擦学性能

应用活性屏离子渗硫技术,在CrMoCu合金铸铁表面制备出以FeS相为主的渗硫层。实验表明,在40#油润滑条件下,活性屏离子渗硫表面的摩擦因数比未渗表面大约降低了13%,与渗硫表面相近;体积磨损量比未渗表面减少了30%左右,与渗硫表面相似。由于活性屏离子渗硫层的主要成分为密排六方晶体结构的FeS,且其结构疏松多孔易于储存润滑油,因此具有良好的减摩、耐磨性能。     

抗战时期日军在中国的“慰灵”与“显彰”设施探析——以南京菊花台为例

对战死者进行“慰灵”和“显彰”,是日军实施精神动员、建构集体记忆的重要举措。抗战时期,日军在中国沦陷区建有“忠灵塔”“表忠碑”“护国神社”等诸多慰灵和显彰设施,其中在南京菊花台所建相关设施具有代表性。这里除了有“显彰”日军第10军战绩的表忠碑和特定战死者的纪念碑,还有埋葬中国抗战将士的坟墓。两种对立的记忆载体共存于同一空间,是一种借用佛教“怨亲平等”思想实现日本目标的设计。它既可激励日军将士为军国主义效命,又可贬低中国抗战、彰显自身的“文明”,还能掩盖日军的侵略罪行,具有极强的欺骗性和虚伪性。