大学生军校适应性及差异研究——以武警警种学院为例

通过文献整理与分析,在借鉴前人相关研究的基础上,结合开放式问卷和访谈结果,根据问卷编制的原则及要求自编《大学生军校适应性调查问卷》。选取武警警种学院的大学生学员为对象,研究分析了这些大学生在军校的适应性及其差异。     

士兵群体军营环境适应性的调查思考

问卷调查显示,士兵群体存在扎根基层献身国防意识较弱、组织纪律观念相对淡薄、自我认同感不高、对部队环境适应性不强等问题。为提高士兵群体的军营环境适应性,应加强教育引导,激发献身国防意识;注重关心爱护,营造拴心留人的良好环境;健全配套机制,构筑合理有力的保障体系。     

返回舱着陆工况对着陆冲击特性的影响

返回舱着陆工况对冲击响应特性有很大影响。建立了返回舱着陆冲击仿真分析模型,并利用已有试验数据对模型进行验证。通过显式非线性动力学分析方法模拟了返回舱着陆冲击过程,利用正交试验设计法进一步分析了返回舱着陆工况相关参数对冲击响应特性的显著性影响情况及其规律。结果表明:竖直速度、俯仰角、侧倾角及其因子间的交互效应对最大加速度的影响显著,水平速度和滚动角的影响作用不显著。这些结论可为返回舱地面相关试验和结构分析设计提供参考。     

太行山下摆战场 数九寒天砺精兵

去年入冬以来,山西某陆军预备役步兵师针对部队担负的使命任务,把开展冬季适应性训练作为锤炼部队战斗作风的有利平台,把部队拉到太行山麓生疏地域,练谋略、练机动、练指挥、练协同,全面提升部队战斗力。训练中,他们把指挥演练贯穿全程,成立导演部,全程进行导调评估、采集信息,设置敌空降袭扰、特种作战、恐怖袭击等多种情况,把参演官兵置于两难境地,逼着各级指挥员在"险境"中出高招,存"绝境"中求生存,确保演练取得实效。他们结合机动防卫作战任务,组织师团     

油料保障作业动态工况仿真

以建模和数据集成为桥梁,运用流体力学和数值分析等学科的理论和方法,深入研究应用多泵并联变频调速技术实现飞机外场管道加油系统恒压供油的原理,分析在离心泵增压条件下该系统因同时加油口数量发生变化引起压力与流量变化的规律和特性,进而提出模拟系统中各种参数的控制量值,给出程序运行流程框图,从而构建外场油料保障模拟训练"中心"平台系统,实现油料保障全过程中岗位的协同模拟训练。研究结果能较好地解决目前油料专业训练中存在的训练装备设施不足、实装训练成本高、协同训练难以落实等问题,提高油料保障专业训练的质量和效益。     

抓错有奖

当前,预备役部队陆续开始外出进行野外适应性训练。野外训练具有时间长、训练内容多、人员车辆处于高度的“动态”之中特点。另外,广大预任官兵思想活跃,加之平时集中训练时间相对较短,这些因素都给部队管理工作提出了更高的要求。因此,抓好部队外出训练中的管理显得尤为重要。     

战争系统复杂性及其基于Agent建模仿真研究进展

复杂性科学是当今世界科学发展的热点和前沿,其研究与应用正迅速向各个学科渗透和扩展,成为备受众多领域科学家关注的交叉学科研究领域.目前,在军事科学领域,战争复杂性的问题正日益受到学者们的广泛关注.应用复杂系统建模与仿真方法对战争复杂性问题进行建模与仿真研究是一种有别于传统的基于兰切斯特方程等数学模型方法研究战争问题的一种新方法.讨论了战争系统复杂性问题,在掌握现有资料的基础上,力图较全面介绍国内外关于基于Agent战争系统复杂性建模与仿真方面的最新研究进展,并对相关的研究成果给出了自己的看法.     

电磁博弈背景下加强电磁环境适应性试验鉴定的若干思考

围绕电磁环境适应性试验鉴定战略背景,阐述电磁博弈发展趋势,剖析装备在作战运用中面临的电磁威胁,梳理电磁环境适应性与抗干扰、电磁环境效应的相互关系。从环境构建、试验设计以及试验评估三个方面分析电磁环境适应性试验鉴定面临的新挑战,提出亟须转变现有思维观念、开展“三性（功能/性能、抗干扰性能、电磁环境效应）关联”试验考核的观点。最后从基础理论研究、试验工具研发、标准编修、人才培养等方面给出提升电磁环境适应性试验鉴定能力的思考、建议。     

基于变等效因子的PHEV等效燃油消耗最小策略

针对一种并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV),基于庞特里亚金极值原理(Pon-tryagin’s Minimum Principle,PMP),在行驶工况已知前提下,设计了一种基于恒等效因子的等效燃油消耗最小控制策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy,ECMS)。为改善该策略对工况变化的适应性,在分析等效因子、实际工况和电池荷电状态(State of Charge,SOC)相互关系的基础上,采用SOC惩罚函数对等效因子进行在线调整,得到了一种基于变等效因子的ECMS。仿真结果表明:所设计的基于变等效因子的ECMS,能够使发动机运行点大部分集中在最优曲线上,电池SOC波动较小,与基于恒等效因子的ECMS相比,发动机效率提高3%,整车系统效率提高0.5%,百公里耗油量降低4.5%,提高了对行驶工况的适应性。