全文获取类型
收费全文 | 611篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
615篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有615条查询结果,搜索用时 0 毫秒
291.
292.
293.
《兵团教育学院学报》1994,(2)
将所有制理解成为生产关系的基础的一种独立关系的观点是错误的.改革国有企业应该深入到全民所有制的本质中,即抓住社会主义自由劳动联合这种性质的生产关系.在承认国家、企业和劳动者是三个基本层次的产权主体的前提下,通过劳动力市场和产权交易市场将三层主体的利益有机结合起来.其中,国有资产的保值增值主要包含在企业和劳动者追求自身利益的内在动力结构和自我约束机制之中.这种目标模式可称之为“记名股联合公有制”. 相似文献
294.
295.
航空制造业对国防建设、经济发展,制造业升级具有不可替代的促进作用。根据波音公司2010年预测,未来20年内,全球将需要3.09万架新民用飞机,总价值达3.6万亿美元。中国市场需要的新飞机将占全球市场的14%左右。 第1节 航空标准件需求概况 1.1 全球民用航空标准件需求结构 2010-2029年全球航空公司将需要3.09万架新飞机,其中紧固件市场价值约3600亿美元,每年市场价值约180亿美元。 相似文献
296.
297.
在非核心装备采购领域引入可竞争机制,打破或降低装备采购市场进入壁垒,减少潜在进入厂商的沉没成本,将有助于实现降低武器装备价格、提高资源配置效率的目标。 相似文献
298.
299.
在4月2日召开的“中国民用工业企业技术与产品参与国防建设研讨会”上,十余位有关领导、专家和民用工业企业代表做了重点发言,本刊记者同时就一些热点问题采访了有关人士。 民用和民营企业、专家、军方和军工企业代表,围绕民用工业企业,特别是民营企业参与军品研制生产工作存在的问题及解决办法,展开热烈讨论,各抒己见—— 相似文献
300.