全文获取类型
| 收费全文 | 129篇 |
| 免费 | 38篇 |
| 国内免费 | 5篇 |
出版年
| 2023年 | 4篇 |
| 2022年 | 4篇 |
| 2021年 | 1篇 |
| 2020年 | 3篇 |
| 2019年 | 4篇 |
| 2018年 | 1篇 |
| 2017年 | 5篇 |
| 2016年 | 4篇 |
| 2015年 | 8篇 |
| 2014年 | 3篇 |
| 2013年 | 8篇 |
| 2012年 | 13篇 |
| 2011年 | 6篇 |
| 2010年 | 10篇 |
| 2009年 | 7篇 |
| 2008年 | 11篇 |
| 2007年 | 7篇 |
| 2006年 | 5篇 |
| 2005年 | 6篇 |
| 2004年 | 4篇 |
| 2003年 | 2篇 |
| 2002年 | 3篇 |
| 2001年 | 8篇 |
| 2000年 | 7篇 |
| 1999年 | 9篇 |
| 1998年 | 1篇 |
| 1997年 | 5篇 |
| 1996年 | 4篇 |
| 1995年 | 3篇 |
| 1994年 | 3篇 |
| 1993年 | 3篇 |
| 1992年 | 1篇 |
| 1991年 | 2篇 |
| 1990年 | 5篇 |
| 1989年 | 1篇 |
| 1988年 | 1篇 |
排序方式： 共有172条查询结果，搜索用时 31 毫秒
171.
在深入分析车电系统故障模式的基础上,以广义随机Petri网为理论工具,提出一种基于GSPN的车电系统可靠性模型.通过仿真实验得到了系统可用度指标的动态变化曲线,分析了各个功能子系统对车电系统整体可用度的影响.该模型可为新型车电系统可靠性的分析、设计与优化提供理论依据. 相似文献
172.
针对如何设计一个试验以完成检验系统固有可用度、平均故障间隔时间和平均修复时间等3个指标参数的问题,将试验分为同时进行的可靠性和维修性定时截尾试验2个项目,假设运行时间和修复时间均服从指数分布,且可靠性和维修性试验方案已知,提出了一种固有可用度定时截尾试验方案．该试验方案通过合理选择累积运行时间和累积修复时间,同时满足检验3个指标参数的承制方和使用方风险,可完成对3个指标参数的检验． 相似文献