虎啸东海——原东海舰队司令员陶勇战斗生涯纪事

陶勇是我军一位骁勇善战的虎将。黄桥决战,他挥刀冲入敌群。粟裕赞道：“好一个拼命三郎！”单车闯马塘,他对保Ⅰ旅的旅长说：“听说你要打我们,我这送上门来了!”望着吊桥前威风凛凛的陶勇,敌人惊呆了：“真有这种虎胆英雄!”     

我经历的中国海空第一战

1954年3月18日,我和副大队长崔巍驾驶米格-15比斯飞机,在浙江南田上空,与台湾国民党的4架F-47战斗轰炸机进行了一场空战,结果国民党飞机被我们击落2架,而我机丝毫无损。这是我海军航空兵组建以来的第一次空中作战。     

“海狼”幸存者的不幸经历

在德国的U型潜艇纪念馆附近,矗立着一座倾斜的纪念塔,塔的四周刻有二战期间死难的U型潜艇乘员的名字。被称为“海狼”的U型潜艇,在大西洋上曾令盟军一筹莫展。战争结束时,U型潜艇部队伤亡或成为盟军俘虏的人数达3．9万。然而,所有的幸存者永远不会忘记在U型潜艇上的痛苦生活和战斗经历。     

坚持“三个结合”改进教育管理

(一 )适应军事斗争需要 ,坚持平时与战时相结合 ,始终把“打得赢”、“不变质”作为教育管理的根本目的和标准。当前部队教育管理工作与军事斗争需要存在较大差距。 ①战斗队意识比较淡薄 ,缺乏抓好教育管理工作的紧迫感。由于长期处在和平环境 ,部分同志存在当和平兵、建和平军的思想 ,在任期内打仗、时刻准备打仗的意识不强 ,特别是“申奥”成功和我国“入世”后 ,不少同志认为仗一时打不起来 ,自觉不自觉地放松了要求。 ②抓教育管理标准不高、要求不严。有的仅仅把教育管理当做“管住人”的一种手段 ,把标准定在“不出事”和完成任务上 …     

中法北宁之役的历史考察

本文利用我国学者不易见到的法国原始档案 ,结合清朝留下的文献史料 ,考察了北宁之役的全过程。从法军作战方案的制定到实施 ,从法军出兵到战斗打响 ,从外围工事落入敌手到北宁城陷落 ,诸多内幕昭然若揭 ,使人们能实事求是地认识是役的本来面目。     

俄罗斯“苏-33KUB”舰载战斗教练机

1999年4月29日,莫斯科近郊的茹科夫斯基机场,“苏-27”战斗机家族的新成员——1架“苏-33KUB”舰载战斗教练机在B.普加乔夫和C.梅里尼科夫的驾驶下腾空而起。前些年由于苏霍伊设计局平     

考虑损伤的岩石本构关系的研究进展

对CT识别技术用于损伤测量及损伤理论分析进行了综述,对当前的考虑损伤的岩石本构模型（采场围岩破损过程的断裂损伤模型,节理岩体脆弹性断裂模型,岩石爆破损伤模型等）进行了简单评述,并提出进一步研究的设想。     

解读“非致命作战”

随着现代科学技术的发展和战争形态的不断演进,一种全新的作战概念——“非致命作战”提了出来并开始在近期局部战争中实践和体现。这种既能达成作战目的又将尽可能减少人员伤亡及其它附带损伤的作战理念,已经引起世界各国军队的高度关注。     

复合材料修补金属裂损结构吸湿老化的试验与有限元分析

暴露在湿热环境中的复合材料修补金属裂损结构易吸湿老化,导致该结构性能下降,服役寿命缩短。为研究吸湿性对复合材料修补金属裂损结构修补效果和耐久性的影响,利用试验方法分析了吸湿性对复合材料胶补金属裂损结构及胶黏剂力学性能的影响;利用有限元方法评估了吸湿性对复合材料胶补金属裂损结构试验件修补效果和耐久性的影响。研究结果表明:吸湿后含穿透双边裂纹铝合金板玻璃纤维单面胶补试验件的疲劳裂纹扩展寿命和极限载荷的平均值分别下降为吸湿前的71%和90%;吸湿造成拉伸条件下复合材料胶补金属裂损结构胶层失效模式由内聚破坏为主转变为界面破坏为主;在"湿-热"老化30天后,E44/聚酰胺环氧树脂胶黏剂试验件吸水饱和,弹性模量下降为未老化前的40%,塑性应变超过了总应变的25%;有限元分析发现胶层损伤受吸湿影响明显,吸湿性加速了胶层损伤,且裂纹长度越长,加速作用越明显;同时吸湿使得裂纹尖端的J积分值急剧增大,导致修补结构的疲劳裂纹扩展寿命缩短,裂纹长度越长,吸湿性对于复合材料胶接修补效果的危害越严重。     

基于安全方程的智能前照灯控制系统设计

针对目前智能前照灯系统控制中,安全因素与舒适因素不能同时兼顾的问题,提出构建安全方程的思想。基于车祸累计损伤与车速的关系建立安全方程,在建模过程中引入安全方程科学划分安全性与舒适度的分配关系,实现双因素下更具智能化的前照灯转角控制。在理论设计的基础上以STM32为核心搭建了智能前照灯控制系统,模拟实际车辆行驶过程,实现基于安全方程的车辆前照灯转角控制,实验结果表明理论转角与实际转角的误差在允许范围内,控制系统的设计对车灯智能化发展具有现实意义。