全文获取类型
收费全文 | 2684篇 |
免费 | 561篇 |
国内免费 | 231篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 154篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 196篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 221篇 |
2011年 | 219篇 |
2010年 | 179篇 |
2009年 | 184篇 |
2008年 | 216篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 100篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有3476条查询结果,搜索用时 0 毫秒
871.
872.
873.
临近空间高超声速飞行器近年来获得了广泛关注,本文提出一种以基于火箭发动机和双燃烧室冲压发动机的多模态火箭-双燃烧室冲压组合循环发动机作为飞行器的动力系统,并进行了性能分析研究。该飞行器在海拔10 km左右高度以0.8马赫的速度投放,在重力和发动机推力的联合作用下,能够在海拔5~8 km处加速到2马赫;然后加速爬升进入临近空间,发动机工作在引射亚燃或者双燃烧室亚燃模态下。可以根据实际选择高推重比、较低推进剂比冲效率的引射亚燃模态,或是较低推重比、高推进剂比冲效率的双燃烧室亚燃模态。最终飞行器加速到6马赫(26 km),进入双燃室超燃模态。针对空中发射模式和地面发射模式进行了轨道优化,仿真结果表明:在加速爬升到6马赫(26 km)的过程中,空中发射模式相比较地面发射模式可以节省37%的推进剂;空中发射模式存在一个负的最优初始飞行角度使得剩余质量与初始质量的比值达到最大。 相似文献
874.
875.
876.
为了解决突发威胁情况下无人作战飞行器的智能自主航路规划问题,应用变结构自适应参数离散动态贝叶斯网络进行突发威胁时飞行器的突防方向进行选择,给出了模型的建立方法和参数的自适应产生方法,并将类爬山快速搜索算法应用于飞行器改变飞行路径的情况下的实时航路规划,并进行了仿真。仿真结果表明,该方法能够满足飞行器突发威胁下的实时规避威胁和实时航路重规划的要求。 相似文献
877.
878.
879.
880.