白大褂团队演绎忠诚——航天固体发动机设计师的二三事

“设计是产品质量的源头,没有完善合理的设计方案和明确可行的技术要求,就谈不上合格的产品质量和优越的产品性能”,航天四院的设计师们深知设计在产品质量中的关键作用,坚持“一次就把事情做对”,以技术方案的零反复、设计文件的零差错确保产品质量源头。一次次的方案论证,一页页的图文编写,一台台的批产交付,无数次地面试验和飞行试验的成功,     

嫦娥一号受控撞月月表首次留下“中国痕迹”

在经历了长达494天的飞行后,3月1日下午16时13分10秒。嫦娥一号卫星成功“受控撞月”。静谧、遥远的月球和我国首位月球使者终于迎来了最后的拥抱。伴随着此次“受控撞月”的准确实施。也为我国探月一期工程画上了圆满的句号。     

KPLS-SVM在缺失飞参数据估计中的应用

飞行参数的缺失给飞行事故调查工作带来了很大困难.将核的偏最小二乘法与支持向量机耦合,建立基于状态匹配的飞行参数估计模型可以较好地解决缺失飞参数据的估计问题.首先将初始输入映射到高维特征空间,进而利用偏最小二乘法在特征空间中提取对缺失飞参数据影响较强的得分向量, 最后将提取的得分向量作为输入建立支持向量机模型.既克服了输入变量间的相关性问题, 又降低了支持向量机的输入维数.仿真也说明了使用该方法估计缺失飞行参数的可行性和有效性.     

海际天域铸利剑

广东省潮安县人武部根据形势需要,紧贴任务实际大抓军事训练,不断锤炼人武部机关和民兵应急分队快速反应能力。连日来,从茫茫天际到辽阔大海,在高山丛林或是野外综合训练场,不同民兵专业分队协同协作,展开了实战化联训联演。民兵观察分队判定空中飞行宥标,搜救分队展开海上抢险救援……经过半个多月的应急训练,有效地提高了民兵应急分队完成多样化军事任务的能力。     

基于灰色关联法的飞行模拟器方案评估

对三个飞行训练模拟器方案进行灰色关联评估。根据装备效能分析原则,结合飞行训练模拟器组成结构的自身特点,确定了影响飞行训练模拟器效能的主要指标,建立了飞行模拟器效能评估体系,应用层次分析法,计算出各指标的权重,再利用灰色理论原理,对效能体系中主要指标进行了灰色综合评估,然后把灰色综合评估值与费用结合,确定评估矩阵,按照灰色关联法的步骤,计算出各方案与理想方案的关联度。结果是比较符合实际情况的,并且应用到某型飞行模拟器方案论证中。     

有感于英国女孩“借”飞机

英国<每日快报>报道过这么一则消息:11岁的英国小女孩凯尔赛·诺兰为了完成<飞行和太空>的论文,大胆写信给海军总司令,要求"借"一架战机参观.令人惊奇的是她这一异想天开的要求竟获批准.     

按照“三个紧贴”要求增强飞行队伍思想政治工作科学性

胡主席关于“坚持紧贴时代发展、紧贴使命任务、紧贴官兵实际”、“着力增强思想政治建设的科学性”等一系列重要指示,为改进创新新形势下部队思想政治工作指明了方向,对进一步推动部队思想政治建设科学发展提出了根本要求。联系航空兵实际,就是要按照“三个紧贴”要求,着眼部队使命任务特点,突出飞行队伍这个重点,遵循飞行人员成长发展规律,在努力增强飞行员队伍思想政治工作的科学性上下功夫。     

特种作战悄悄进行

1991年1月17日1时零分,在沙特阿拉伯西北部一个距沙伊边境线130英里的一个秘密临时机场,两架拥有世界最先进导航系统的“铺路微光”直升机带领着四架“阿帕奇”直升机轰鸣着升空,超低空直奔伊境内32公里处的一个早期预警雷达而去。7分钟后,另一队同样编成的袭击分队跟着升空,目标是与前一目标相距48公里处的另一早期预警雷达。潜入伊境内后,直升机降至15米高度飞行,像鲨鱼捕食猎物一样迅速接近雷达阵地。2时38分,两队攻击几乎同时开始,“阿帕奇”直升机发射“地狱火”导弹击中伊军雷达,空射火箭弹雨点般落在雷达阵地上,几十枚“九头蛇”-70型导弹朝着雷达阵地附近的防空火炮倾泻而下,4分钟后,两处雷达站被夷为平地。     

基于雁阵变换的微型扑翼飞行机器人集群行为控制方法

为了解决微型扑翼飞行机器人集群编队目标搜索覆盖效率、避障通过性和多机控制等难题,实现扑翼飞行机器人集群编队的智能控制,提出了基于雁阵变换的扑翼飞行机器人集群行为控制方法。利用仿生集群行为控制函数的参数化特性,实现了飞行机器人编队的队形变换和角度控制;搭建了多扑翼飞行机器人实验系统,并在多种情况下设计基于仿生行为的多扑翼飞行机器人集群控制方法实验。最终的实验结果验证了方法的可行性和有效性。与传统的多飞行机器人实时控制方法相比,所提方法大幅提升了集群编队的搜索覆盖效率和避障通过率,在某些作业环境条件下,搜索覆盖率可提升50%以上,障碍通过率可提升60%以上。同时,创新点体现在将雁阵变换应用于多扑翼飞行机器人集群编队控制和将仿生集群行为控制应用于扑翼飞行机器人集群控制两个方面。     

并联TBCC动力对高超声速飞行器性能的影响

针对马赫数为6的一级高超声速巡航飞行器的动力需求,提出涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力（T/RJ/DMSJ）和射流预冷涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合动力(PCT/RJ/DMSJ)两种方案。在给定的飞行任务下,分析起飞推重比分别为0.8和1.0时,飞行器完成任务时的航程和飞行时间,并对比了PCT/RJ/DMSJ在两种工作模态下的性能。研究结果表明：在相同的起飞推重比下,两种组合动力方案的航程和飞行时间相差不大。当起飞推重比为0.8时,采用PCT/RJ/DMSJ组合动力方案比T/RJ/DMSJ组合动力方案的航程高出3.6%,飞行时间高出3.8%;当起飞推重比为1.0时,PCT/RJ/DMSJ的航程和飞行时间比T/RJ/DMSJ的分别高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨声速段的燃料消耗和飞行时间占整个加速爬升段的比例较大,随着推重比的增加,这个比例减小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距离增加,提高起飞推重比可以提高超声速飞行器的航程并缩短飞行时间。