FBCB2系统的作战应用及未来发展

FBCB2是美国卫星导航、卫星通信、卫星遥感等航天系统与地面及空中通信系统、图像获取系统集成的一体化系统,是天、空、地系统综合应用的典范.介绍了FBCB2系统的性能特点及其在部队中的配备情况,在作战中的应用情况,就目前美国对FBCB2系统所进行的完善改进工作进行了分析.     

为纳米技术“穿军装”——纳米技术的军事应用及其影响

20世纪80年代,德国科学家Gleiter首次制得纳米块体材料并对其各种性质进行系统研究,从此纳米技术引起人们广泛关注。进入21世纪,纳米技术将成为技术革命的核心,也将对新的军事革命起到重要助推作用。许多尖端的高科技武器,在数年前还只是科学家头脑中的概念和构想,只能当成科幻小说的情节和电影电视的惊险画面,但现在已走进战场,并导致军事理论、作战样式、军队编成和后勤保障等产生新变革。未来战场的纳米型“微战争”已经悄然拉开序幕。纳米是一个长度单位,1纳米等于十亿分之一米,即大约相当于10个氢原子并列起来的长度。对宏观物质来说,…     

陶瓷/金属梯度热障涂层的制备及性能评价

为了评价陶瓷/金属梯度热障涂层的性能,设计了4种涂层方案和2种基体材料(1Cr18Ni9Ti和2Cr13).利用单枪单送粉器成功地制备了线性梯度涂层.通过观察涂层的微观结构、测量涂层的抗热震性能和热残余应力来评价涂层的性能.利用扫描电镜对各种陶瓷涂层的微观结构进行了观察和分析,利用X射线能谱分析得到了陶瓷梯度涂层试样中的不同区域的衍射图.热震试验表明,梯度涂层比非梯度涂层具有更好的抗热震性能.采用钻孔法对不同涂层方案进行了残余应力的测量,结果表明,压应力出现在1Cr18Ni9Ti基体材料上,而拉应力出现在2Cr13基体材料上.     

日新为道 变小为强——北摩高科摩擦材料有限责任公司创新发展之路

北摩高科摩擦材料有限责任公司是北京摩擦材料厂改制后成立的北京高新技术企业。现有职工300多人,企业资产总额1.5亿元。数十年来,该企业为多种机型的飞机生产刹车盘副,其性能达到国际先进水平。其生产的工程机械摩擦片,主要用于国内机械主机厂的配套,产品质量达到国内最好水平。该企业有30余种产品出口,其中用于国际工程机械配套生产的摩擦片,出口到新加坡等十几个国家和地区。企业已通过IS09001质量体系认证,获得中国民用航空总局零部件制造人批准书。企业已由2000年前的亏损企业,发展到2005年人均产值20多万元,实现利税500多万元,员工年…     

中巴地球资源卫星02星数据开始免费分发

3月17日,中国资源卫星应用中心在北京召开了中巴地球资源卫星02星数据免费分发政策发布会。国防科工委宣布,自今年4月1日起中巴地球资源卫星02星数据实行免费网上分发政策。首批授权享受网上免费分发服务的有70家用户。免费分发的数据只限于国内使用,用户经过注册确认后,可直接浏览资源卫星的快视图像,并免费下载所需数据。国家重点工程建设、国防需要或重大应用研究项目,将优先获取数据;用于科研教育、教学研究的用户,经申请授权可免费下载。中巴地球资源卫星是我国与巴西合作研制的第一代传输型地球资源观测卫星,轨道高度为778公里,回归周…     

战略重组：为军工服务国民经济凝聚力量——航天六院围绕航天技术应用实施战略重组

航天六院围绕液体动力等航天技术应用实施战略重组、进行资源整合,民用产业各项经营指标5年增长近3倍。并于今年年初成功跻身航天科技集团“百亿俱乐部”。     

X-37B升空：美谋求太空霸主再提速

2012年12月12日,美空军在佛罗里达州卡纳维拉尔角基地利用“阿里亚特-5”型火箭将X-37B型轨道飞行器发射入轨。这是该型飞行器第三次在轨飞行试验,也是2012年内的第二次飞行活动。X-37B作为美可长期在轨驻留和反复使用的新型无人轨道飞行器,具备广泛的军事应用潜力。     

中国航天科工集团第四研究院指挥自动化技术研发与应用中心

指挥自动化技术研发与应用中心(简称指挥自动化中心)由中国航天科工集团第四研究院内部从事C4ISR技术的专业优势资源整合而成,是航天科工四院指挥信息系统总体单位及核心技术研发基地。指挥自动化中心是中国航天工业系统内专业从事指挥自动化技术研究的专业研究所,在指挥信息系统总体技术及核心技术领域、装备信息化领域已达到国内领     

最长“风筝线”合力牵——记首次应用于航天工程的VLBI测轨分系统

在嫦娥绕月探测工程五大系统中．测控系统至关重要。我国的航天测控网不仅轨道测算精度高,而且具备天地话音、电视图像和高速数据传输等能力．可对火箭、各种轨道卫星和载人飞船等航天器提供高精度测控支持服务,实现了“飞向太空、返回地面、同步定点、一网多星、国际兼容、飞船回收”六大历史性跨越。     

寿命周期费用技术在船舶海水管路选材中的应用

由于不同材料在价格、性能等方面的差异,由不同材料组成的船舶海水管路在购置费用、维修费用等方面存在较大差异,给船舶海水管路选材带来一定的困难,因此提出将寿命周期费用技术应用于船舶海水管路选材决策中.首先,分析了不同金属材料在海水中的腐蚀性能;其次,建立了海水管路寿命周期费用计算模型;再次,以某石油公司的多用途工作船为工程实例,估算出不同材料组成的海水管路寿命周期费用;最后,给出各方案下费用比较和海水管路选材建议.通过寿命周期费用技术在船舶海水管路选材中的应用,验证了寿命周期费用技术是一个有力的科学决策工具,值得推广和应用.