全文获取类型
收费全文 | 2676篇 |
免费 | 472篇 |
国内免费 | 341篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 125篇 |
2015年 | 82篇 |
2014年 | 216篇 |
2013年 | 168篇 |
2012年 | 224篇 |
2011年 | 216篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 183篇 |
2008年 | 234篇 |
2007年 | 203篇 |
2006年 | 157篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 117篇 |
2003年 | 114篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3489条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
162.
163.
164.
165.
166.
167.
为了进一步验证SA湍流模式模拟分离流动问题的能力,采用SA(C_υ=30)湍流模型,数值求解定常不可压缩的RANS方程,计算DARPA2潜艇模型定常流动黏性流场和水动力;速度-压力耦合采用SIMPLE方法处理,对流项采用二阶迎风格式,隐式迭代求解方程组。得到的数值计算结果与实验值符合较好。潜艇不同部分对水动力的贡献及受攻角的影响是不同的,升力系数随攻角的增加,艉附体的作用明显增强,而指挥台的作用不是很明显;指挥台和艉附体分别存在时,水动力系数随攻角变化的趋势与全附体时是一致的,曲线不存在奇异性变化。 相似文献
168.
169.
170.
以高速侵彻下45钢靶体侵彻阻力为研究对象,开展了弹体高速侵彻45钢靶体试验,获取了典型弹体对45钢靶体的成坑参数。基于高速侵彻阻力模型对靶体侵彻阻力及影响因素进行分析。结合流体动力学侵彻模型对不同弹体材料侵彻45钢靶体侵彻深度规律进行研究。研究结果表明:随着撞击速度的增大,45钢的靶体阻力从5. 13 GPa减小到3. 7 GPa;基于材料动力硬度测试方法的靶体动态阻力测试结果和理论计算结果吻合较好;随着靶体动态屈服强度的增大,靶体阻力呈线性增大的趋势;侵彻深度及靶体动态阻力理论计算结果和试验数据吻合较好,说明所提动态阻力确定方法可行,可为高速侵彻动力学研究提供参考。 相似文献