台军倾力发展无人机

台军《青年日报》3月8日报道称,陆军司令部所属航空特战指挥部预定接收中山科学研究院研制的无人载具飞行器,7日7时30分许于台东县太麻里执行装备飞行测试时,而不明原因机体脱锁落海。这是近年来台军发生的第三起无人机重大事故,不仅造成经济损失,影响官兵士气,还有可能导致无人机试验计划推后,使研制和列装陷入尴尬局面。     

中国兵器装备集团第五九研究所

近50年来,五九所一直专注于装备自然环境试验研究。2001年6月,原国防科工委依托五九所设立国防科技工业自然环境试验研究中心。在国防科工局的大力支持和兵器装备集团公司的领导下,五九所紧密围绕型号需求,注重综合能力提升,已建成完整的自然环境试验体系,拥有国内一流、国际先     

热烈庆祝中国兵器工业试验测试研究院揭牌成立

中国兵器工业试验测试研究院的前身为中国兵器工业特种装备科研试验基地,经过40余年的发展建设,将试验服务领域从兵器拓展到航空、航天、船舶、核工业、电子等国防工业和陆、海、空、二炮等军兵种,在武器装备研制体系中具有重要的地位。斗转星移间,新的重大发展机遇在2012年的春天里如春风般扑面而来,国家中编办批准了中国兵器工业集团公司组建中国兵器工业试验测试研究院的重大结构调整举措。新组建的试验测试研究院被赋予了更高要求的核心使命——以强军报国为己任,代表兵器试验测试技术整体力量,负责武器装备     

打造振动试验设备的世界品牌

振动试验台作为科学研究和可靠性试验的重要手段,带有很强的军事色彩苏州东菱振动试验仪器有限公司经过10多年的努力,彻底打破了西方发达国家对中国大型振动试验台的技术封锁,其研制设备的主要技术性能达到国际领先水平     

美X-47B无人作战验证机完成首次陆基弹射起飞试验

11月29日,诺·格公司和美国海军在马里兰州帕塔克森特河海军航空站的一家岸基弹射工厂完成了X-47B无人空战系统的首次弹射起飞。美国海军ucAs航母演示项目将进行几次岸基弹射测试,然后进行舰艇弹射测试。     

基于RBF网络加速模型的可靠性评估

在可靠性加速试验中,由于各种不同的应力引起的失效机理不一样,不同应力之间可能还存在着相互耦合作用,要将它们和寿命结合,找出一个能真实描述客观情况的加速模型是相当困难的,仅仅依据有限的试验数据建立产品的加速模型存在很大难度和风险,为此提出了一种基于RBF网络加速模型的可靠性评估方法．该方法将加速寿命试验中的加速应力和可靠度作为训练网络的输入向量,相应的时间作为目标向量对网络进行训练,根据网络收敛速和误差精度等情况调整隐含层单元个数,直至得到最优的网络．最后,以实例说明了该方法的有效性和实用性．     

压电-正交基体复合半圆柱的界面端部开裂问题研究

建立了半圆柱形压电-正交基体复合材料界面端部开裂问题的力学模型,其中压电层为锆钛酸铅铁电陶瓷,基体为正交异性聚乙烯复合材料。综合利用位错模拟法、格林函数法和奇异积分方程法,对裂纹问题进行了理论分析。通过对应力强度因子进行数值求解和讨论,揭示了几何、物理参数对断裂行为的影响规律。从界面端部止裂的角度出发,找到了压电复合半圆柱的2种优化设计形式:一种是将"较软的内部基体"和"较硬的外部压电层"相结合;另一种是采用正交各向异性介电材料作为基体。另外,数值计算还表明:与剪切模量变化对应力强度因子的影响相比,压电系数和介电系数变化的影响至少要小2个数量级,因此后面二者对结构防断裂优化设计没有显著的实际意义。     

基于改进型小波阈值的磁记忆信号去噪研究

磁记忆检测信号易被外界噪声污染,使缺陷信号的可检测性受到极大影响。为消除噪声信号的不利影响,通过优化传统算法进行了磁记忆信号的消噪。硬阈值去噪得到的估计小波系数值连续性差,并会引起重构信号的振荡;而软阈值去噪会与原来的小波系数存在恒定偏差。在软、硬阈值函数的基础上,提出了一种改进型阈值函数,该阈值函数在一定程度上克服了传统方法的不足之处。仿真试验结果表明了改进型阈值函数对去除磁记忆信号噪声的适用性。     

模拟罐声发射试验研究

为验证常压储罐声发射的基本规律,并获得罐底缺陷声发射信号数据,在模拟罐进行声发射试验。原始状态的模拟罐底部存在沉淀,通过原始状态与清洗罐底后声发射试验结果对比,得出罐底沉淀物会产生部分声发射信号并影响声发射检测,以及涂层对声发射检测影响较小的结论。凹坑和通孔是罐底常见腐蚀缺陷,通过设计和预制3种罐底缺陷状态,分别对各种缺陷状态的罐底进行声发射试验,分析缺陷的声发射信号特征,得到缺陷在升压和保压检测中的声发射信号数据,为声发射检测数据分析提供参考。     

目标航路捷径波动与雷达误差关系研究

在靶场对武器装备的试验鉴定中,必须进行试验设计,目标和目标航路参数是试验参数设计中重点考虑的内容之一,目标航路捷径的波动则直接影响试验参数设计和考核结论。通过分析武器装备中雷达误差来源,找出目标航路捷径波动与雷达误差之间的函数关系,并计算推导出航路捷径允许波动范围的数学模型;以靶场试验实例给出了航路捷径波动确定的基本原则,为靶场试验设计提供有价值的参考方法。