模块化设计思想在战时民船征用改造成维修保障船中的应用

对模块化设计思想在战时民船征用改造成维修保障船中的应用作了有益探讨,对战时民船征用改造成维修保障船的必要性进行了论证。并以集装箱船为例,充分论证了在战时应用模块化设计思想把民船改造成维修保障船的优势所在,进而对改装初步方案进行了论证设计。对战时开展民船征用改造成维修保障船工作,及拓展战时装备保障思路,有一定的参考价值。     

舰船的排水量与吨位

舰船的排水量指什么?排水量指舰船自由漂浮在静水中,保持静态平衡时所排开的水的质量。根据阿基米德定律,舰船排开的水的重量等于舰船本身的重量,因此,"排水量"这个数据指标反映的是军舰的总质量。     

民船编队航渡准备问题的探讨

未来渡海登陆作战中,运用民船输送兵员和装备,具有民船种类繁多、性能各异,船工素质参差不齐,编队航渡组织协同十分复杂,易受气象、水文、航道影响,易遭敌攻击等不利因素,必须加强针对性研究和训练。一、根据担负任务,科学确立编队原则一是重点编队的原则。优先保障重点方向、主要突击部(分)队和保障分队,将能够直接抵滩上陆、航速快的输送工具编配给第一突击群队,以增强其突击力。二是整体编队的原则。将性能相近、功能相似、能力相当的船只编在一起,以便于各编队搞好协同,形成整体战斗力。三是单独编队的原则。按用途的不同,将承担输送部…     

借助国外民船动员经验加强我国民船动员建设

一、国外民船动员建设的主要经验 (一)民船动员法规配套齐全,依法动员操作性强.西方军事强国无不重视民船动员的法规建设,遇有紧急事态即可依法实施民船动员.美国认为,“一个海洋国家,如果没有相适应的民船便不能从事战争,民船的建造计划必须与海军战时需要相适应”.     

利用民船架设简易浮桥的实践与思考

我国沿海地区陆上交通比较发达,但水面交通线上桥梁较多,伪装防护困难,战时桥梁一旦遭敌摧毁,难以在短时间内修复。而目前我军制式舟桥器材在有潮汐特点的江河架设浮桥能力还显不足。因此,一旦战争爆发,沿海地区的江河障碍大多需要使用民船和非制式器材加以克服,这是新形势下沿海地区国防动员工作亟须解决的重点、难点问题。一、可行性论证在有潮汐的江河利用民船架设浮桥是否可行?对此,我们首先进行了可行性论证。(一)搜集掌握地形资料,正确选定架桥位置。我们详细了解了沿海地区兵要地志、地理环境和水文气象,对江面宽度、水深、流速、江…     

沿海省军区民用船舶动员问题研究

本文通过调查分析沿海省军区民用船舶动员的现状及问题,联系海上维权、勤务保障、作战训练等多方面需求,对比外军的经验做法,提出完善民船动员机制的相关对策建议。     

对做好民船动员工作的若干思考

思考之一:民船动员是一项涉及面广、情况复杂、动用人力物力比较多的工作,必须从国防教育入手,加强组织领导,形成齐抓共管的局面。随着社会主义市场经济的深入发展,我国船舶所有制形式发生了根本性变化,已由过去的以国有为主变为国有、集体、个体、企业,甚至包括三资     

民船动员安全管理工作的问题与对策

民船动员安全管理工作的好坏,不仅影响民船运输保障任务的落实,而且事关部队战斗任务的完成。因此,要从军事斗争准备全局需要出发,扎实抓好民船动员安全管理工作。 一、民船动员安全管理工作的主要问题 民船动员牵涉面宽、情况复杂、工作量大,以     

民船快速动员的组织与实施刍议

民船动员是海上动员准备的重点环节和重要组成部分.民船快速动员对于海上支援保障任务、有效应对海上维权斗争具有重要和现实的意义.针对当前渔业稳定性差、快速收拢难度大、整体协同性弱、征用补偿费高等特点,应按照“平战一体常态备、全域联动快速转、基于任务精确征、聚焦能力针对训、统一组织依案行”五个方面,打好系列“组合拳”,成体系组织与实施海上民船快速动员.     

浅议民船加（改）装的基本原则和程序

对征用民船实施加(改)装是民船国防动员的一项重要内容,也是提高民船保障能力的必要条件。民船加(改)装包括加装和改造两个方面。加装,主要指在民船上安装武器装备和通信、导航、防护及各类保障设备。改造,主要指对船舶部分结构进行科学合理的改造,以提高船舶性能、扩大用途,使其更适应遂行军事任务的需要。民船加(改)装若按难易程度分类,通常可分为简易、常规和特殊加(改)装三种。简易加(改)装,一般工作量较小,技术要求不高,在预有准备的情况下,船舶单位可自行组织完成。常规加(改)装,一般指常规条件下的加装改造,有一定的工作量和技术要求…