创建一体化产业链增强企业自主创新能力——中国一航西控公司建立一体化运行体制的经验与启示

五十多年来,中国一航西安航空动力控制有限责任公司在由测绘、仿制到自行研制的历程中十分注重科研开发与生产制造的结合,有效地促进了科研成果的应用与转化,形成了“以航空动力控制系统为代表的具有精密复杂工艺和多品种、小批量生产特征的产品研究、设计、制造、修理、服务的综合管理运营能力”的企业核心竞争力。通过科技创新、管理创新、观念创新,创建学习型、规范化、数字化、精益化企业,加速由生产科研型向科研生产型的转化,实现企业的转型升级,成功地走出了一条以科研带动生产、以生产促进科研的科研开发、生产制造与维修服务一体化…     

基于双特征参数解的直杆弹性动力后屈曲研究

利用差分方法求解动力后屈曲非线性方程解,研究了弹性直杆的2类轴向碰撞屈曲问题.将双特征参数解得出的含有小幅值参数的初始动力屈曲模态作为非线性后屈曲解的初始条件.理论计算的结果与文献中的实验数据达到了很好的一致,由此验证了双特征参数方法的正确性.研究结果还揭示了碰撞过程中屈曲变形扩展和发展的机理,以及轴向应力波和屈曲变形的相互作用规律.     

我成长的动力源泉

部长,我知道您收到信．一看地址就知道是我给您的信．从1996年12月入伍到现在我给您的书信都是汇报我的情况,但今天我的信是向您通报,因为您。而使我们在异乡海防服役的军人更加骄傲![第一段]     

水中爆炸作用下隧道毁伤效应研究

为研究隧道在水中爆炸荷载作用下的毁伤机理和破坏形态,选取典型管节,建立隧道管节的耦合Lagrange-Euler(CLE)三维数值模型,通过水下爆炸试验验证了CLE方法和材料模型的准确性。开展隧道管节的毁伤效应数值模拟,分析冲击波作用过程、管节损伤演化过程和管节破坏机理;进行参数分析,比较不同炸药当量和爆炸距离对管节毁伤程度和破坏模式的影响。结果表明：在水中爆炸作用下,隧道管节的损伤过程超过冲击波的作用时间。在同种炸药当量下,管节前壁的损伤程度随爆炸距离的增加而降低;后壁的损伤程度主要受炸药当量影响,爆炸距离对其影响较小。以位移变形为损伤指标,拟合得到函数关系式,并给出不同破坏程度的临界曲线,可用于评估隧道管节的破坏程度。     

怀念一个叫梁坪山的地方

日子真的不经过,转眼工夫似的,我已经在吃第36年的军粮了。30多年军旅生活,我待过6个营区,其中两个营区是军校校园,3个营区是坐落在大城市的军队机关大院小院,只有1个营区与众不同,它坐落在四川省成都市大邑县一个叫梁坪山的地方。6个营区各有特点,都在我的生命中烙下了深深的印痕,但只有梁坪山这个营区常会入梦,叫我经常怀念。32年前的7月,不到20岁的我和7名解放军工程技术学院的毕业生乘火车、转大卡车,奔波三四十个小时,终于赶到了地处半山腰的梁坪山部队营区。在这个营区,我整整工作生活了8年。这8年,是我人生的起点和开端;这8年,我恋爱了结婚了生子了;这8年,我     

“四大工程”推动调结构转方式

坚持以调结构转方式为主线,大力推进工业提效、城镇化提升、现代农业提质、服务业提速"四大工程",提升兵团城镇化发展质量,着力构建现代产业体系服务业提速工程2015年,兵团将以"四大工程"为载体,着力推动调结构转方式工业提效工程城镇化提升工程现代农业提质工程服务业提速工程     

两栖车辆水上振动模型

研究了两栖车辆在水上的振动问题。针对不同的振动类型,分别建立了基于水动力学的振动模型,并讨论了模型的求解过程。     

创新——教育生存之根本，社会发展之动力

创新是人类社会发展的一个永恒的主题 ,它是时代的最强音。人类社会的发展进步与一切客观事物的运动一样 ,需要“动力”的推动。纵观人类社会的发展历史 ,知识的创新是推动社会发展的不竭动力。然而 ,知识创新则来源于教育的创新。特别是迈向 2 1世纪的今天 ,教育已成为当今社会的制高点和竞争焦点 ,教育只有创新才能生存和发展。因此 ,创新教育必须打破思想禁锢 ,更新观念 ,创建创新性的教育模式 ,以培养和造就创造性人才 ,抢占世界最高峰     

厦门市粉细砂动三轴试验研究

通过一系列的动三轴试验,得出在相同初始条件下动弹模与动弹性应变一一对应的结论;发现在大应变下阻尼比随动弹应变的增大而减小,并解释了出现这一现象的原因;给出了动残余弹模与固结应力的计算公式,以上结论可为厦门地区抗震设计提供参考。     

动力减振器减振性能的计算机模拟

讨论了动力减振器的原理,研究了在主体结构上安装动力减振器后组成的新系统的动力特性,并且以一个单层框架为实例进行仿真以验证动力减振器的减振效果。仿真结果表明：带有阻尼的动力减振器可以在较宽的频域内明显降低主体结构的振动,利用动力减振器减振是一种实用、易行的方法。