经济动态

二月份中国居民消费价格上涨幅度农村大于城市今年2月份,中国居民消费价格比去年同月上涨3.9%,其中城市上涨3.6%,农村上涨4.5%,农村涨幅略大于城市。据中国国家统计局3月11日对外发布的月度形势报告表明,2月份全国居民消费价格与1月份比上涨1.8%。分地区看,全国31个省(区、市)的居民消费价格均比去年同月上涨,上涨幅度在0.9%至5.7%之间。分类别看,食品价格比去年同月上涨高达近一成,其它非食品、消费品及服务项目价格上涨均在一成以下。报告显示,2月份全国居民消费价格上涨较为明显的几个类别主要表现在:粮食、肉禽及其制品、鲜蛋、水产品、…     

我国汽车工业发展走势及对策

近几年,我国国民经济增长速度一直保持在7%-8%左右。2004年1-6月国内生产总值同比增长9.7%,2004年全国经济增长速度在9%-10%之间。专家预测,2005年,在全球经济不是非常景气的情况下,中国经济增长速约在8%-9%之间,汽车工业在今后若干年内将继续保持高于其他行业的增长率。我国汽车工业经过“八五”期间年均增28.3%的高速发展、“九五”期间年均递增13.5%的相对低速发展后,从“十五”开始重新进入高速发展阶段。汽车产销量由2001年的234万辆增至2003年的445万辆。2004年汽车总产量达到500万辆,提前一年实现“十五”规划产量目标,比2003年增长1…     

军工资讯

重庆船舶工业公司:研发轻轨关节型道岔工程获成功前不久,重庆轻轨二号线开通。重庆城市轻轨二号线,是引进日本技术建设的我国第一条单轨跨座式城市轨道交通系统,具有造价低、建设速度快、噪声小、爬坡能力强、观光性好等特点。轻轨二号线使用的道岔设备,技术含量高,对安全性可靠性要求高,属该系统的三大关键技术之一,国外对其技术严格封锁。2000年1月,重庆船舶工业公司承接了关节型道岔的研制任务,经过三年多的反复试验、鉴定、试运行,达到国外同类产品的技术水平,2003年9月竞标成功,获得进入单轨城市交通产业的资格,接到了首批订单。轻轨道…     

2005:汽车零部件企业进退维谷

中国汽车工业经过近几年的快速发展,一批有优势的汽车整车业和主机厂不断发展壮大起来,诸如一汽、东风、上汽、长安、北汽等整车业规模不断扩大,核心竞争能力不断增强,参与市场竞争的能力进一步得到提升。在整车业和主机厂的发展带动下,一批汽车零部件企业也不断发展起来,但随着下一步的竞争加剧,国际汽车零部件集团的冲击下,汽车零部件企业高额利润已一去不复返,今后汽车零部件企业将向微利方向发展,2005年是汽车零部件企业的微利转折年。据权威部门统计,今年第一季度,我国汽车行业利润同比下滑约100亿元,下滑近6成,其中汽车零部件行业受整…     

汽车及零部件企业怎么发展?——不妨学学潍柴

6月28日,在2005中国(佛山)国际汽车零部件博览会新闻发布会上,据中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长蒋雷称,中国汽车行业协会已经把今年定为“汽车产业零部件出口元年”,并将在今年11月份与商务部联合召开汽车产业零部件出口推荐会,将我国的汽车零部件产业更快地推向国际市场。这对我国的汽车及零部件企业来说无疑是一个极好的消息,令人振奋和鼓舞。然而,目前我国的汽车及零部件企业的出口产品,总体上仍然以技术附加值较低的低端产品为主,整个出口形态依然属于粗放型、劳动密集型产品为主,有80%以上进入国际售后维修市场,赢利水平普遍较…     

银光化机公司依托技术闯市场

甘肃银光化工集团有限公司二级企业化机公司依托技术优势,生产质量过硬产品、提供良好售后服务,打造诚信品牌,1-5月份创造产值260余万元,同比有了大幅提高。     

我国发展厢式汽车的环境分析

厢式汽车是绿色物流的主要标志,它安全环保,主要具有防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和外型美观以及便于管理等特点,越来越受到人们的欢迎。特别是近年来,随着国民经济的持续快速增长,日渐加速的城市现代化及乡镇城市化的进程,既有力地推动了经济的快速发展,又深深地拉动了汽车工业包括厢式汽车的快速发展。厢式汽车在未来10年内将仍具有较强劲的发展势头。综观我国的经济发展速度、地域特点、政策导向、道路交通、现代物流等等,这些都为我国发展厢式汽车提供了有利的环境。1、经济环境我国厢式汽车发展有赖于国民经济的增长。经济活动…     

“服务经理”——雷沃服务的中坚力量

"服务经理"的称呼如今在汽车销售业、餐饮旅游业已广为人知,他们以专业的职业素养和高超的服务技能受到越来越多消费者的认可。何时农机行业能出现"服务经理"?已然成为农机用户最为关注的问题。     

德国是如何自主创新的

中国一航于2005年12月组团赴德国,参加了柏林技术大学、柏林弗朗霍夫研究院、科技企业咨询公司等10站的“技术创新与市场”的培训,考察足迹深入到德国空中客车公司、罗罗公司德国总部、德国汉莎航空公司技术中心、汉堡技术大学航空系统工程学院实验室、柏林弗朗霍夫研究院实验室、新明斯特科研经济中心、柏林勃兰登堡航空联合协会和大众汽车集团公司的汽车城等多家单位。在与德国的教授、研究人员、项目经理及企业家的交流中,我方人员深入探究了德国在技术创新上的组织管理形式与实施模式以及研究机构的研究手段,总结出一些富有价值的经验,…