促进汽车及零部件企业又好又快发展要解决四大问题

随着国家进一步加大节能减排工作力度,推进资源节约型,环境友好型社会,我国汽车工业遇到的矛盾和问题也越来越尖锐。     

小级别搏击世界大赛场 小排量拼杀汽车大市场——走节能路 造精品车——中国航空科技工业股份有限公司副总裁、江西昌河汽车股份有限公司董事长李耀在昌河汽车签约跆拳道奥运冠军吴静钰仪式上的讲话

首先,我谨代表江西昌河汽车股份有限公司欢迎大家来参加昌河汽车签约跆拳道奥运冠军吴静钰的新闻发布会。     

对我国民用汽车运力动员政策的反思

历次现代战争表明,任何国家的军队要进行较大规模的军事行动,都离不开民用运输力量的支援。近年来,随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善,民用汽车运力在所有权构成、在生产管理体制、在原燃材料供应、在经营机制上都发生了深刻变化,私人和社会的拥有量日益增多,专业性运输企业呈松散型管理,车辆流动性大,一定规模的集结较为困难。     

长翅膀的加油站

汽车燃料用尽意味着你该去加油站加油了。停车,加油,是件轻而易举的事情,然而,如果汽车变成了正在飞行的作战飞机,加油就不那么容易了。在加油机还没有出现的时候,一架飞机追逐另一架飞机,如果进攻方     

汽车驾驶模拟模型的研究

建模是模拟训练器材研制的关键性工作,本文基于在研项目的需要,以东风ＥＱ１４０－１型载重车为例,对汽车驾驶全过程的模型建立了系统研究,并将仿真技术运用到了汽车模拟器的建模过程中,仿真结果与实际驾驶情况吻合良好,证明文中建立的模拟模型与编制的仿真程序是可行的。此外,本文的建模思路与仿真手段对其它相关工作也有相当的借鉴意义。     

基于μ综合的PHEV模式切换协调控制

针对并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在行驶过程中易产生转矩波动,提出了基于综合的模式切换协调控制方法。通过对整车传动系统动力学分析,将PHEV从纯电动切换至发动机驱动过程分为离合器滑摩Ⅰ、离合器滑摩Ⅱ、转速同步和转矩协调4个阶段。基于μ综合鲁棒控制理论,对离合器滑摩Ⅱ和转速同步阶段,设计满足鲁棒约束条件的发动机转速跟踪控制器Ke;对转矩协调阶段,综合考虑系统各种干扰,设计鲁棒性能较优的电机转矩补偿控制器Km。最后,在Matlab/Simulink平台上进行了仿真分析,结果表明,所设计控制策略在模式切换过程中,与国家冲击度限制推荐值17.64 m/s~3相比,整车冲击度下降了10.64 m/s~3,有效保证了动力传递的平稳性。     

中国汽车市场销售预测及公司汽车产销目标制定分析

一、宏观经济发展环境 （一）宏观经济发展环境 中国国民经济在改革开放30年来,年平均增长率9．9％。     

长安赋

历史沿革长安,诞生于1862年(洋务运动时期)。长安147年来历史就是一部中国军工从无到有、从弱到强的历史,也是一部中国汽车内外联合、自主创新的历史。改革开放以来,长安走军民结合之路,培育和壮大了品牌价值达216.19亿元的中国小型车品牌——长安汽车,铸就了中国第四大汽车集团(一汽、上汽、东风、长安)的辉煌业绩。为了更好地满足国防现代化建设的需求,原长安集团实施责股分离。长安工业再次转移战略重心,走军工专业化发展道路,始终不渝地肩负起"保军报国"的神圣使命。     

汽车电子行业：抓住新机遇 明确新思路

党的十六大提出“发展要有新思路,改革有新突破,开放要有新局面,工作要有新举措”。那么,汽车电子行业发展新思路、新突破、新局面、新举措是什么?笔者认为,要深抓三个新机遇、迎接三个新挑战、理清三条新思路。面临三个新机遇 汽车电子行业发展有三大制约因素:一是随着汽车行业发展而发展;二是汽车电子本身发展速度;三是国家宏观政策支持力度。从过去国际汽车电子40年发展和中国汽车电子近10多年发展看,正面临三大机遇。 一、国内外汽车需求快速发展为汽车电子行业发展提供了新机遇。 1.从过去、当前及今后20年我国汽车发展看新机…