自旋稳定动能拦截器轨控发动机推力控制

提出了大气层外自旋稳定式动能拦截器的一种典型轨控发动机阵列布局.在分析小发动机工作的各种约束条件的基础上,推导了发动机推力角度、推力大小和冲量效率的计算公式,提出了发动机工作的控制方法.在各种初始条件下进行拦截仿真,所得的脱靶量均在0.3 m以内,可视为直接碰撞命中目标.同时通过仿真分析了冲量效率与自旋速度、发动机工作时间、每圈发动机个数的关系.     

中国航空汽车工业公司在京成立

3月13日,中国航空汽车工业有限公司在京揭牌成立,中航工业汽车产业发展进入新的历史阶段。新公司将打造成为中国小排量汽车和新能源汽车的领先者,到2017年力争整车销售130万辆,发动机销售150万台,挑战销售收入1000亿元,整车市场占有率提高到8％。     

液体火箭发动机专家李斌 倾心打造新动力——记第四届航空航天月桂奖获得者、航天科技6院11所所长李斌

人物名片： 李斌,液体火箭发动机专家,研究员。先后参与和组织领导了我国新一代大推力运载火箭发动机的预先研究和型号研制工作。历任航天科技集团公司六院11所新型发动机研究室副主任、主任、发动机副主任设计师、新一代大型运载火箭副总设计师、11所副所长,兼任质量副所长,管理者代表。现任11所所长。曾被授予航天系统“十佳科技青年”、     

我的第一次出国经历

1971年8月,组织上通知我,要随我国新近引进的“三叉戟”民航客机“斯贝”发动机维护培训组（一行20余人）赴英国任翻译,培训结束后留英国8个月,继续监造发动机。     

中航工业贵州航空工业（集团）有限责任公司

中航工业贵州航空工业集团（以下称“贵航集团”）是国家大型企业集团之一,属于中国航空工业集团公司成员单位,创建于1964年,贵航集团以飞机、航空发动机,汽车及汽车零部件、工程液压件、农用机械．煤矿机械、医疗机械．机床设备等为支柱产品．以资本和产品经营为联结纽带．是具有较强经济技术实力的军民结合型企业集团,是我国重要的国防科研生产基地。     

脉冲爆震发动机技术发展研究

阐述了脉冲爆震发动机(PDE)的工作循环过程、工作特点、主要形式及其应用前景.结合目前脉冲爆震发动机技术的发展现状,分析梳理了PDE的研究进展、发展形式、主要研究方法以及当前阻碍其实际应用的关键技术障碍与对策.同时指出,脉冲爆震发动机具有热效率高、结构简单、高经济性、宽应用范围等优点,被认为是21世纪最有发展潜力的技术,但是在实际应用之前,缩短DDT距离并产生连续可靠的爆震过程,以及研制经济的耐高温高强度材料仍是两大难题.     

酸性溶液中聚丙烯微细熔喷棉吸湿性能改性优化条件及反应机理研究

论文在聚丙烯微细熔喷棉为基材的改性实验中,以丙烯酰胺为单体,通过正交实验L16（4^5（选取KMnO4浓度、H2SO4浓度、顸处理温度、丙烯酰胺浓度、接枝反应温度五种影响因素并各选四水平）,研究在酸性溶液（KMnO4／H2SO4）中,聚丙烯微细熔喷棉吸湿性能改性优化条件及其反应机理。结果表明：改性后试样的吸湿性能明显改善;优化条件为：D3=0.4mol/L、C2=50℃、B1=0.25mol/L、E3=55℃、A4=1.4×10^-2mol/L。     

反舰导弹红外辐射特性研究

从舰载红外警戒系统的实际需要出发,针对海空背景下低空来袭反舰导弹目标,深入研究导弹的红外辐射特征,并建立其红外辐射简化模型.通过导弹尾喷管、尾喷焰及蒙皮的气动加热3个导弹主要辐射源,计算某型反舰导弹在长波段(红外警戒系统主要工作波段)的红外辐射强度,并针对计算结果进行了相关分析.     

考虑姿控发动机布局耦合影响的飞行器姿态控制方法研究

空间飞行器姿态控制系统是一个MIMO非线性系统,其姿控执行机构通常由若干个脉冲工作状态的发动机组成.为减轻发动机质量,有时会选用发动机个数较少的布局方案,从而导致三通道控制力矩相关,引起附加的耦合问题(下称布局耦合问题).针对这一问题,采取反馈线性化方法,直接以发动机推力作为控制输入,在最小范数的约束条件下,得到了姿态解耦控制,有效地解决了发动机布局耦合问题.仿真结果验证了该姿态解耦控制方法的正确性.     

五十年自主创新打造中国动力“十一五”科学发展谱写时代篇章——热烈庆祝中国兵器工业集团北方发动机研究所建所50周年

中国北方发动机研究所地处山西省大同市,在廊坊市设有分所,是我国特种车辆柴油机专业研究所,是中国内燃机工业协会常务理事单位。经过半个世纪的建设与发展,中国北方发动机研究所现已成为专业配套、学科齐全、手段先进、设备精良的现代化研究所。