论新形势下高等职业院校学生思想政治工作

思想政治工作是党的优良传统和政治优势,而大学生代表着祖国的未来,高职学生是大学生群体的一部分,做好他们的思想政治工作关系着国家的发展。新形势下,必须了解高等职业院校大学生的现状及特点,分析目前高职学生思想政治工作中存在的问题,以采取有针对性的切实有效的措施,真正做好他们的思想政治工作。     

超音速气流中热塑性复合材料壁板的非线性热颤振特性

热塑性复合材料结构在高速流场中的颤振行为是可重复使用航天器设计中需要考虑的问题.基于Mindlin厚板理论和Von-Karman大变形理论描述热塑性复合壁板结构大变形,超音速气动力采用活塞气动理论.考虑温度引起的壁板面内热应力和热塑性材料力学性能的改变.根据虚功原理和有限元法推导建立了热塑性复合材料壁板的热颤振模型,进...     

构建新型学习型学校

目前,随着新课程改革的深入,引发了一场教学革命,拉近了师生之间的距离,改变了传统的评价方式,对传统教学产生了巨大的冲击.学生的学习方式,教师的教学方式,师生的关系,教师的角色等都在发生着革命性的变化.传统的一个备课本,一本教材,一支粉笔,一张黑板,一张嘴的教学变成了互动的、共生的、体验式的知识探索;原有的教师就是知识的拥有者、权威者,学生就是知识的接受者变成了师与生在课堂情境上共同探索、共谋发展、相互学习、共同进步的智慧共生的过程;教师的角色由“技术熟练者“转变为“反思性实践者“,学校由“教育工厂“转变为“学习共同体“,权威与服从的传统线性关系在学校中将被彻底解构.因此,围绕着以教师为基础,以学生为本的教学机制,学习新课程理念,落实新课程精神,构建起新型学习型学校就成为学校发展的当务之急.……     

二维超声速混合层的大涡模拟

对二维超声速混合层流动进行大涡模拟。采用五阶精度的WENO格式求解大尺度涡的控制方程,小尺度涡的作用采用Smagorinsky亚格子模型进行模拟。模拟结果再现了二维超声速混合层拟序结构,计算得到了涡组对、合并等现象。通过对流场不同位置压力振荡历程的频谱分析,对超声速混合层中的谐波变化规律作了初步探讨。计算得到的速度剖面的时均统计结果与实验结果相比,吻合程度较好。     

高中化学喷泉实验对学生探究能力的培养

化学是以实验为基础的学科。化学实验可以从多方面入手,在教学中演示实验一般是“验证性”,改演示实验为学生探究实验是现在新课程教学理念的新要求,目的是将结论不直接告诉学生而是培养学生实验→观察→提出问题→分析比较→得出结论的能力。通过这样的学习激发学生对实验的创     

捷联惯导位置更新中的多子样算法

以地理坐标系作为导航坐标系,推导了捷联惯导位置更新中的位置增量算法;提出了基于曲线拟合的多子样(二、三、四子样)涡卷补偿算法和位置旋转补偿算法.仿真结果表明,二、三、四子样涡卷补偿算法和位置旋转补偿算法都能有效地计算出涡卷补偿和位置旋转补偿值,并且二、三、四子样涡卷补偿算法和位置旋转补偿算法的精度依次提高.     

青春闪烁迷彩色——解读一所大学征兵工作的实践样本

校园文化传递参军报国正能量。“上大学前,我并没有想过参军,是大学新生军训,促使我萌生了走进军营的想法。”管理学院大三学生乔景超,曾服役于火箭军某部,他告诉记者,当第一次踏入校园就感受到热烈而青春的“绿色军营”校园文化氛围。军训是青年学生接受国防教育的一门基础课,也是为军队培养优质后备兵员的重要途径。     

船舶汽轮发电机组阀门独立控制与低频振荡

为提高船舶汽轮发电机组运行稳定性,在阐述汽轮机调速机理的基础上,建立了船舶汽轮发电机组及其调速系统的实用数学模型。在DEH调速方式下,提出了基于阀门独立控制的汽阀流量特性改良方法,分析了油动机死区、调节限幅等不理想因素在阀门传统控制环境下对机组长期稳定运行可能造成的危害,并从信号传递的角度阐明该特性可能导致机组受迫振荡的机理。利用PSCAD仿真软件,对比测试油动机非线性特性在传统阀门控制方式和阀门独立控制方式下的不同影响。仿真结果表明:采用阀门独立控制方式有利于机组抑制受迫低频振荡,更好地保障船舶电网运行安全。实测一台兆瓦级汽轮发电机组的调速实验转速波形,印证了相关分析及仿真结论。     

高超声速钝锥体俯仰阻尼导数影响因素分析

采用非定常双时间步长方法、刚性旋转动网格技术,结合空间隐式格式数值分析了高超声速钝锥体定常与非定常流场特征,并运用最小二乘法辨识出钝锥体的俯仰阻尼导数。通过与相应的实验数据、工程估算值进行比较,分析并验证了壁面网格雷诺数、钝头比、攻角与质心位置对钝锥体俯仰阻尼导数的影响。同时采用五种差分格式,其中包含五阶精度WENO与高精度WNND格式,对钝锥体俯仰阻尼导数进行了计算,结果表明不同无粘差分格式对俯仰静导数影响较小,但不同格式之间俯仰动导数结果存在差异,分析认为差分格式之间不同的粘性分辨率应是差异的主要来源。     

尾流冲浪中后机等效诱导升力计算分析

为进一步得到在尾流冲浪中的减阻、节油等效益,提出了一种尾流冲浪中后机获取升力的计算方法,对节油率进行分析。采取数值模拟的方法,选取A330-200机型作为前机和后机,以其适用巡航速度在高空飞行作为背景,模拟了其尾涡的环量、半径以及其产生的下沉运动。根据尾流的耗散规律从2 000～4 500 m范围中选取了6组前后机纵向间隔,参照不同的后机距涡核的相对位置进行了滚转力矩分析,根据诱导速度等效转化为后机均匀获取的诱导升力,分析评估出合理的后机冲浪位置,得出较高的节油率为12.28%。