双曲线教学的反思案例

1.情境再现对双曲线及其标准方程的教学过程简述如下。(1)实物演示:取一条拉链,拉开一部分,在拉开的两边上各选择一点分别固定在画图板上的F1和F2两点,把笔尖放在拉链边结处,随着拉链的拉开或并拢,笔尖就画出一条曲线,提问学生:“这是什么曲线?”学生齐声回答:“双曲线的一支”     

对转涡轮用于水下航行器的初步研究

阐述了对转涡轮在航空航天领域的发展现状,总结出对转涡轮的优点和应用前景,提出了一种可用作水下航行器动力主机的涡轮机类型.分析了水下航行器涡轮机与航空航天涡轮机的差别,论证了对转涡轮使用在水下航行器上的可行性,建立了水下航行器对转涡轮机的设计框架.     

为“逃逸”而攻坚的领军人——记载人航天逃逸系统发动机总指挥、航天四院院长周为民

当火箭托举着神舟六号升空120秒时,逃逸塔与火箭顺利分离,大屏幕上逃逸发动机点火工作,火焰划过湛蓝的天幕宛如一道绚丽的彩虹。周为民的眼睛湿润了,他和他的研制团队再一次不辱使命,向祖国和人民交上了一份优秀的答卷!他们用自己的双手创造了堪称世界上最完美的载人航天逃逸救生系统的奇迹!     

活跃在科技前沿的年轻团队——记航空发动机气动热力学研究团队

在北京北四环众多高等学府云集的学院路旁,有一座并不起眼的三层小楼,这就是航空发动机气动热力重点实验室,这里的主人正是在科学殿堂里刚刚崭露头角的、充满着创造激情的学术团队——“航空发动机气动热力学研究团队”。年轻团队2005年8月31日,北京航空航天大学所承担的“航空发动机气动热力学重大基础研究”项目通过验收。2006年,该项目通过技术成果鉴定,又通过国防科技进步一等奖的初审。这一切都与其背后活跃着这支以创新精神为主导、积极向上的年轻学术团队密切相关。这支年轻的学术团队成员主要由航空发动机气动热力重点实验室的研究…     

“火箭”并非实战化的“洲际导弹”

朝鲜首次成功试射三级远程火箭激怒了一些国家的领导人,他们认为类似的导弹能够攻击到美国、欧洲以及其他远程目标。不过,专家指出,要发展出打击范围可覆盖美国的可靠导弹,朝鲜还需要多年的努力。研制导弹,需要经历长达数十年的系统化、错综复杂的测试,对于正处于经济困境的朝鲜而言,这是极端困难的—朝鲜面临着国际制裁,而且每次有试射举动,其都会遭到国际社会的谴责。美国太空政靶智库“世界安全基金会”太空技术分析家、前空军轨道分析家布莱恩‘维顿表示：“一次成功能够说明进步,但却不能证明胜利。能够令一套系统工作一次与拥有足够用于军事的可靠系统之间,还有着巨大差距。”朝鲜经历了长达14年的艰苦努力,屡战屡败,并投入了数以百万计的美元,才于12月12日成功发射卫星。据韩国国防部12月13日称,朝鲜“光明星3号”卫星以7．6千米／秒的速度围绕地球旋转,但目前还不清楚朝鲜这颗卫星的运转任务是什么。朝鲜太空官员称,这颗卫星将用于农业和天气预报相关研究。     

基于固有时间尺度分解的能量算子解调法及故障诊断应用

针对Teager能量算子包络解调方法主要用于对单分量的调幅调频信号进行解调,而真实机械故障信号多为多分量的调幅调频信号的问题,提出了能量算子与固有时间尺度分解相结合的解调方法.首先,利用固有时间尺度分解法将原始振动信号分解为若干个固有旋转分量和一个单调趋势项,并基于波形匹配算法实现原始数据的自适应端点延拓以解决分解过程中的端点效应;然后再选取合适的固有旋转分量,利用能量算子方法实现调制信号的包络解调;最后,将该方法应用于仿真信号和故障模拟信号.结果表明:该方法能有效地提取机械振动信号的故障特征.     

神十奏凯九天间航天助力中国梦——神十问鼎九天筑梦浩渺太空

6月11日17时38分,托举神舟十号飞船的长征二号F火箭在酒泉卫星发射中心腾空而起,飞向茫茫太空。17时58分,搭载3名航天员的神十准确进入预定轨道,发射取得圆满成功。这次发射,标志着中国天地往返运输系统首次应用性太空飞行拉开了序幕。     

俄军为何总出事儿？

7月2日上午,俄罗斯一运载3颗导航卫星的质子-Ｍ运载火箭发射后爆炸,有专家认为虽对其卫星导航系统建设影响不大,仳估计损失近4亿美元。目前,该事故原因尚未确定。此前,6月18日,俄罗斯萨马拉州恰帕耶夫斯克市的普里沃尔日斯拭炮弹试验场发生炮弹自行爆炸事件,并引发大火,附近约6000名居民傲紧急疏散,     

基于时滞分割法的具有leakage项时滞的离散型神经网络状态估计

摘要：研究一类具有leakage时滞的离散型神经网络的状态估计问题．通过构造新的Lyapunov泛函得到保证估计误差全局渐近稳定的充分条件,并通过求解一个线性矩阵不等式（LMI）得到状态估计器的增益矩阵．采用一种新的时滞分割方法将变时滞区间分割为多个子区间,使该结果在获得更小的保守性同时也降低了计算的复杂度．     

基于面向对象技术的柴油机在线状态监测系统设计

将软件设计中的面向对象思想扩展到系统设计中,针对柴油机实车运行在线监测中的变速变载及空间有限等问题,基于CAN总线的可靠性、信息传输的实时性和多主工作方式,设计分布式智能监测节点和上位机监控中心．分布式监测节点同步采集柴油机运行数据并进行降噪和简单特征提取后,将实时采样数据和在线监测结果上传至基于嵌入式PCI04的上位机监控中心,进行二次特征提取和智能模式识别,从而实现柴油机在线状态监测与故障预警和诊断．