超燃冲压发动机燃烧室构型优化的试验研究

在直连式超燃冲压发动机试验系统上,通过调节超燃冲压发动机燃烧室壁面扩张角和燃料喷注位置,对燃烧室构型优化进行了试验研究。为了提高试验效率,燃烧室形面调节采用正交试验设计方法进行组织,每个形面进行5种喷注位置的试验,每次试验通过文氏管调节3个当量比的燃料流量。利用试验数据构造燃烧室性能关于构型参数的响应面模型,可用于燃烧室构型优化。通过两次渐进优化获得了性能更优的燃烧室构型,并根据试验数据分析了各构型参数对燃烧室性能的影响,结果表明:优化构型燃烧室的推力增益比基准构型增大了10.4%;燃烧室性能受各构型参数的强烈耦合影响。     

空气深度预冷组合循环发动机吸气式模态建模及性能分析

针对空气深度预冷组合循环发动机——协同吸气式火箭发动机(Synergistic Air-Breathing Rocket Engine,SABRE),采用部件法对其进行建模,匹配计算得到吸气式模态下飞行走廊内其性能参数变化规律,并研究其高度速度特性。计算模型可信度较高,推力误差小于6%,能够较为准确地模拟SABRE吸气式模态的性能参数。结果表明:SABRE兼具火箭发动机大推力和航空发动机高比冲的特点,吸气式模态下比冲介于21 300~27 380 m/s,随着高度速度的增大,其推力比冲先增大后减小;SABRE利用预冷器将入口空气温度降低,可使其空域速域拓宽至25 km、5Ma,满足高超声速飞行的动力需求;发动机速度下限由压气机最大流量决定,速度上限则由氦气回路减压器工作限制条件决定。     

要闻资讯

总装陆装科订部政委张志忠到江南视察2009年12月20日,总装陆装科订部政委张志忠来江南机器集团公司考察。张志忠一行先后参观了江南军民品生产线、数控工房、军民品展示厅,观看了江南公司司情片和产品实况演示片。参观     

西安航空动力股份有限公司

西安航空动力股份有限公司简称“航空动力”（股票代码：600893）,其前身是我国大型航空发动机研制生产基地一中航工业西安航空发动机（集团）有限公司（简称西航集团公司）。2008年11月公司成功借壳重组上市,公司主要产品为：航空发动机及其衍生产品、航空发动机零部件外贸转包及非航空产品等。截至2009年未,公司股份总数为44亿股,西航集团公司为公司控股股东．持有公司29亿股．占公司已发行股份的65．61％。     

黎明之光——黎明人用文化实践着军工人的梦想

坐落于沈阳市大东区美丽的南运河畔的黎明公司是一个拥有50余年光辉历史的大型国有军工企业．隶属于中航第一集团公司。半个多世纪以来,黎明公司始终承担着国家重点型号航空发动机的研制任务,是新中国第一台航空涡轮喷气发动机,第一台具有完全自主知识产权的燃气轮机、第一台具有完全自主知识产权的“昆仑”航空发动机的诞生地、     

小型脉冲发动机在现代防空导弹中的应用途径研究

对小型脉冲发动机在现代防空导弹中的应用技术进行初步探讨.重点讨论在快速转弯段以及快速响应过载段消耗脉冲发动机个数和系统响应时间之间的关系.通过仿真分析在给定系统响应时间条件下导弹对脉冲发动机个数的需求.     

建成一流动力基础研发设施—中国北方发动机研究所自主创新纪实

第一大亮点—建成大功率柴油机高原环境模拟试验室和排放试验室。第二大亮点—研制出作为高功率密度柴油机技术载体的基础机。第三大亮点—实现了建设现代化、信息化和高技术水平试验室的目标。     

中国航空武器，30年迈出三大步

《中国对外开放三十周年回顾展》即将在北京国际贸易中心拉开帷幕。来自展会的消息显示,改革开放30年在为中国带来翻天覆地变化的同时,也为中国的航空武器带来了前所未有的发展契机,取得了令世界瞩目的三大历史性跨越。即以歼-10系列战机为标志,实现了军机从第二代向第三代的历史性跨越;以“太行”发动机研制成功为标志,实现了战斗用航空发动机从第二代向第三代的跨越;     

飞机静电起电放电机理及带电极性的相关研究

飞机上的静电来源主要包括：沉积颗粒的摩擦起电、发动机引擎燃烧产生的等离子气体起电、穿越带电云层时的感应起电、对流起电和雨滴等粒子的破裂起电等。当机体上电压达到周围介质的放电电压阈值时就会放电,这些放电产生的电磁噪声对导航和通讯都会造成干扰。飞机放电机理主要包括电晕放电、绝缘材料与金属之间的流柱放电和相邻未焊接金属间的火花放电。在实验室内通过对不同物质进行摩擦起电试验和发动机尾气喷射起电实验,得出不同起电方式的带电极性。