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161.
采用潜艇垂直面操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程联立构成的潜艇动力抗沉运动方程,研究了2艘不同吨位潜艇的损管特性和动力抗沉运动,其中动力抗沉运动计算包括单独高压气吹除和高压气吹除加操上浮舵2种情况,并讨论了单独高压气吹除、高压气吹除与操舵联合作用的抗沉效能,从而明确了操舵在动力抗沉中的作用。通过对两艇的仿真计算结果的讨论与分析,并用动力不沉性指数Ka定量地评估了转舵在潜艇动力抗沉中的作用。计算结果表明,潜艇中、首部隔舱破损时,转舵在动力抗沉中效能显著,尾部隔舱破损时效能不明显,甚至作用相反。 相似文献
162.
163.
164.
据英国《简氏海军国际》2009年10月26日报道,德国国防部已证实德国为希腊海军建造的4艘214型潜艇,因有重大质量问题遭到希腊政府拒收。台湾海军得此消息后,立即派员与德厂商接洽,希望能购得这4艘被希腊拒收的潜艇。据悉,这4艘潜艇存在的不是一般的质量问题,且价格也比相同性能的其他型号潜艇高出许多。在明知有问题的情况下,台湾海军为什么还要花费巨资购买?这4艘“问题”潜艇因何能获得如此青睐? 相似文献
165.
“U-505”号潜艇是二战期间法西斯德国海军大施“狼群”战术时建造的一艘Ⅸ-C型潜艇,全长超过75.8米,排水量1232吨,在水下依靠电池驱动,速度为7节。由于速度较慢,该艇大部分时间都待在海面上,只有在实施偷袭或潜逃时才潜入水下。 相似文献
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169.
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