登陆火星的希望“反物质太空船”

“十一五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期,也是实现国防和军队现代化建设“三步走”发展战略的重要时期。我们一定要认清国际形势的发展变化和我国安全形势面临的新情况新特点,认清我国经济社会发展和国防建设的阶段性特征,进一步增强加快国防和军队建设的责任感和紧迫感。要把维护国家主权和安全放在第一位,进一步强化忧患意识,加快推进中国特色军事变革,加强军队全面建设,加紧推进军事斗争准备,坚决履行好捍卫国家主权、统一、领土完整和安全的神圣职责,为实现全面建设小康社会的目标提供坚强有力的安全保证。要自觉把科学发展观…     

美军联合无人空战系统

联合无人空战系统（J-UCAS）的一个变型产品计划于未来十年内进入海军服役。其能够发射更小的、一次性的无人飞机,专门用于侦察或干扰、攻击或引诱高价值的目标,例如敌人的防御工事。这种理想的从联合无人空战系统发射的攻击飞机专为低空作战而建造,并将“小到看不见或拦截不到”。如果发展起来,此种攻击型飞机将可能成为联合无人空战系统成功与否的核心因素,目前仍用作高空飞行器的联合无人空战系统亦被期望能够对付地面目标。     

坚持自主创新提高核心竞争力

西安现代控制技术研究所是中国兵器工业集团公司所属的总体研究所。建所50年来,为我国兵器事业的发展做出了重大贡献,所研制的多个项目先后获国家科技进步特等奖、一等奖,三个国家重点项目参加了国庆35和50周年阅兵。“十五”以来,西安现代控制技术研究所紧紧抓住重要战略机遇期,按照集团公司“三步走”发展战略,确定了建设现代化高科技研究所的发展目标,按照科学发展观的要求,大力推进各项改革,积极开展自主创新活动,不断提高自主创新能力,全所的综合实力明显增强,核心竞争力不断提升。一、坚持自主创新,在创新中求发展坚持自主创新是企业…     

贵州航空发动机研究所

贵州航空发动机研究所始建于1968年,隶属于中国航空工业第一集团公司。     

中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所是我国中小微型航空发动机研究发展中心,直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地,是我国集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所,先后研制了军民用十多种型号的航空发动机和直升机减速传动装置。     

浅谈武警部队特种车辆装备的发展及管理

武警部队特种车辆装备建设是部队装备现代化建设的重要组成部分,是部队实施快速机动和完成任务的重要保证。针对部队特种车辆装备的现状,系统分析了存在的问题,提出了合理配备、科学管理等有效措施,对提高部队特种车辆装备的标准化、系列化和通用化,落实管理制度化具有重要意义。     

热真空条件下工作的电气电缆载流量计算与试验

高空制导飞行器从母舱释放后,制导舱与仪器舱之间部分电气电缆处于热真空条件下工作。对此种特定条件下的电缆进行了载流量计算。理论计算表明,给定的电缆设计满足在热真空条件下正常工作要求。最后简略介绍了载流量试验。     

虚拟样机技术在特种斜盘发动机中的应用研究

利用ADAMS软件中的参数化分析工具,采用设计变量和局部模型重建的方法,实现了特种斜盘发动机斜盘倾角、后球心分布圆半径和导槽形式的参数化,建立了特种斜盘发动机参数化虚拟样机,并进而从设计研究、试验研究和初步优化分析等三个方面,对特种斜盘发动机进行了较为详细和全面的参数化分析.     

X-37B升空：美谋求太空霸主再提速

2012年12月12日,美空军在佛罗里达州卡纳维拉尔角基地利用“阿里亚特-5”型火箭将X-37B型轨道飞行器发射入轨。这是该型飞行器第三次在轨飞行试验,也是2012年内的第二次飞行活动。X-37B作为美可长期在轨驻留和反复使用的新型无人轨道飞行器,具备广泛的军事应用潜力。     

美国宠儿，俄罗斯弃婴（上） 俄罗斯放弃高超音速飞行器解析

2012年12月13日,俄宣布因理论难题暂停高超音速飞行器的研制工作,与之相比,美军X-51A高超音速飞行器试飞虽然接连失败,但仍投入巨资,是美国军方的宠儿。那么这种能够‘天地自由往返1小时全球到达”的高超音速空天兵器俄罗斯到底是从什么时候开始研究的,取得了哪些成就,为何如今又要放弃呢？自上世纪60年代以来,在与美国的高超音速飞行器军备竞赛中,俄罗斯（苏联）制定了体系完备的长期发展规划,发展出了箭载和机载两大系列7款高超音速飞行器,其中上世纪60年代达到1．0～1．5马赫、70年代达到2．5～3马赫、80年代达到3～4马赫,几乎以每10年1马赫的速度循序渐进提升本国飞行器的速度。至上世纪90年代初,俄在高超音速飞行器研发领域取得实质性进展,从而成为世界上首个成功试飞超音速燃烧冲压喷气试验飞行器的国家,比美国整整早了10余年,并逐渐建立起了完备的发展体系。为抗衡美国于1959年试飞x15高超音速飞行器,苏联于1973～1978年、1980～1985年间分别进行了高超音速样机1、样机2的试飞工作,并在此基础上于1990年制造出x-90（Kh90、AS-19）机载型高超音速飞行器。该飞行器1995年莫斯科国际航空航天展上首次亮相,原计划用于取代x-55空基巡航导弹。机长12米,翼展6．8～7米,发射高度7千米,飞高7～20千米,最大航速4～5马赫,最大航程3000千米,可携带2个战斗部。