潜艇安全事故知多少？

潜艇,这个素有"大洋深处的精灵"美誉的海军兵器,在给战争带来无限神秘的同时,也给其使用操纵者带来巨大风险。避开战争给潜艇所带来的灾难不说,仅和平时期发生的潜艇海难,先有2000年8月俄罗斯"库尔斯克"号     

人类历史上的首次核灾难——原子弹轰炸广岛、长崎

1945年7月16日，在美国新墨西哥州阿拉莫果尔多，当试验现场的科学家们在威力大得惊人的首颗原子弹爆炸面前惊喜、恐惧、激动得不能自已的时候，保持着职业军人特有镇静的美国原子弹研制工程负责人格罗夫斯将军对他的副手法雷尔将军点点头说道：战争这回该结束了。只要一两个这样的家伙，日本就会完蛋!     

火箭爆破器爆炸带落点位置受风影响动力学仿真研究

针对火箭爆破器作战运用过程爆炸带受风影响偏移问题,建立受风影响动力学模型和不同环境风发射角修正模型,分析研究风速、风向与火箭爆破器发射角之间的影响关系,并结合相关数据对模型进行仿真验证。该模型可为实战条件下,合理运用火箭爆破器、提升作战运用效能提供支持。     

铝中间层对TA2/5083爆炸焊接影响的数值模拟

为研究添加中间层对TA2/5083爆炸焊接的影响,分别选取0.3 mm和0.5 mm厚度的1060铝中间层,利用ANSYS/LS-DYNA软件结合ALE算法建立三维数值模型,分别模拟出添加0.3 mm和0.5 mm厚度1060铝中间层的焊接过程,与直接爆炸焊接TA2和5083复合板进行对比。模拟结果表明：选择适当厚度的1060铝中间层,能有效减少基板所受碰撞压力,让爆炸焊接过程更加平稳;结合建立的爆炸复合窗口,添加中间层能大大扩展可焊接窗口,减小碰撞速度,模拟结果更加接近理论碰撞速度,使复板以更佳的飞行速度与基板结合;0.3 mm厚度中间层复合板的焊接质量高于0.5 mm厚度中间层高于无中间层的,模拟与实验吻合较好,添加合适厚度的中间层1060能大程度提高TA2/5083复合质量。     

舰船单元结构模型水下接触爆炸破口试验研究

以 3种舰船单元结构模型水下接触爆炸试验为基础 ,对结构模型所产生的变形、破口尺寸、破口形状进行了观测与分析 ,查找并发现结构中的薄弱环节 .提出了板架结构加强筋相对刚度概念 ,确定了破口长度的估算系数 ,同时为舰船结构在水下爆炸作用下的破口数值计算提供了试验数据 ,如材料断裂极限应变等     

中国有了自己的空中加油机

空中加油机是空中机动加油站,能持续为飞机提供油料,大大提高航空兵部队的战斗力。主要表现在：     

失事核潜艇备忘录

核潜艇技术设备复杂,又常活动于大海深处,意外的碰撞、设备的故障、人员操作的失误等,都可能导致核潜艇失事沉没。有资料称,从第一艘核潜艇开始服役至今,全世界已有13艘核潜艇因失事而葬身海底,但由于核潜艇在海军战略中占有重要的地位,是衡量国家军事实力的重要标志之一,因而各国对核潜艇事故,尤其是弹道导弹核潜艇事故都保密甚严,一般不予报道。在失事沉没的13艘沉没核潜艇中,有据可查的有以下8艘。