采用扭轮摩擦传动的埃级定位系统

我们提出了一个具有埃级分辨率的定位系统。这个系统有一个由液压导轨驱动的工作台和一个安装在工作台内的扭轮摩擦传动系统。摩擦传动把交流伺服电机的旋转运动转换成工作台的线性运动。扭轮摩擦传动特别适合超精密定位。因为它的导程可以小于0.1mm,用一个光纤传感器检测工作台的位移,计算机控制交流伺服电机的转角,最后得到0.2nm的定位分辨率。这种系统的行程可以达到几百毫米。这样,证实了扭轮摩擦传动是适合埃级定位的系统。     

齿轮传动失效特征的模糊综合评判

用模糊集理论建立了产品失效特征的模糊综合评判模型,讨论了齿轮传动失效特征的模糊综合评判方法,并对其进行排序,其结果可为齿轮的可靠性设计提供参考依据。     

学院两项科研成果参加新疆总队演习

张专成教授,男,汉族,中共党员,1948年2月出生,1982年1月毕业于西安交通大学信息与控制工程系自动控制专业,获工学学士学位。1982年2月-1985年4月,曾在西安电力整流器厂从事直流输电设计工作,助理工     

现代常规动力潜艇电力推进装置的现状及发展分析

本文对近年来常规动力潜艇电力推进装置各主要组成部分的现状及发展趋势分别作了论述和分析,并介绍了各国目前正在试验的一些新型电力推进装置的概况及存在的问题,从中得出在本世纪末之前常规动力潜艇电力推进装置的结构模式。     

多轮驱动履带车辆功率匹配计算与仿真分析

传统电传动设计方案下同时满足车辆大扭矩和宽调速范围的电机体积、重量大,难以集成在车辆有限空间内,针对这一难题,提出了一种新型多轮驱动电传动车辆设计方案。结合该方案,以原车性能指标为依据,进行了电机驱动系统的性能匹配计算,建立了基于Matlab/Simulink的驱动电机模块和基于RecurDyn/Track-HM车辆动力学仿真模块,并利用接口技术构建了机电一体联合仿真模型,而后通过车辆动力性能的仿真,对设计方案及功率匹配结果进行验证。仿真结果表明,匹配算法正确,所选参数合理,设计方案基本可行,为进一步研究奠定了基础。     

中国北方车辆研究所

<正>中国北方车辆研究所,隶属于中国兵器工业集团公司,是以地面移动平台总体技术为主业的研究所,肩负着推动兵器工业科技进步与发展的重要使命。研究所主要从事特种车辆整车及部件的研究设计、试验试制及民用汽车、专用汽车的研究开发与测试,利用现代设计方法开发新型车辆,进行总体、新型传动、行走、操纵、电子电气、自动控制等技术的研究开发。研究所研发实力雄厚,科研设施齐全。下设覆盖63个专业的5个科研技术部、1个试制部和3个中心,建有车辆传动重点实验室和包括整车道路模拟试验、车辆环境试验、电磁兼容测试、综合传动试验、动力电池实验等在内的40余个具有行业先进水平的现代化试验     

没有了自由,一切将无从谈起

正[案情追踪]2002年7月至2011年2月间,李日亮在担任海南省儋州供电公司经理、海口供电公司经理、海南电网公司副总经理期间,利用职务之便,在购买设备、发包工程过程中,收受贿赂款共计178.3万元。2012年10月25日,被海口市中级人民法院判处有期徒刑八年。[忏悔录]我是恢复高考后的第一届大学生,我从儋州供电公司经理、海口供电公司经理一路升至海南电网公司副总经理。     

基于ADAMS的齿轮传动系统动态特性仿真

介绍了齿轮传动系统的特点,建立了齿轮传动系统动力学仿真模型。基于ADAMS对街轮传动系统的动力特性进行了仿真,结果表明该模型与齿轮传动箱的动力学特性吻合。本模型和仿真方法为齿轮载荷获取、疲劳寿命预测提供了新的途径。     

球齿轮行星传动结构型式与驱动机构分析

介绍了一种由渐开线球齿轮传动组成的新型空间运动行星轮系及其驱动机构,并对该机构进行了详细的结构分析和运动分析。新机构由系杆框架和一对球齿轮组成,输出轴能实现全方位的空间摆动。设计了一种空间驱动机构,用来实现系杆框架定点球面运动的姿态控制,对驱动机构的可动性进行了分析,建立了轮系输出轴的姿态角与控制电机之间的运动学模型,实现了输出轴偏转角的精确控制。     

职工事无大小

正我叫潘卫军,担任农二师三○团园二连党支部书记已经半个年头。虽然每天工作都很忙,但收获不小。平时,连队职工对党支部的工作非常支持,这让我们干事儿的劲头越来越足了。工作过程中,我体会最深的是深入职工家中了解民情。刚开始,和职工们交流,他们都是被动的回答问题,在交流一段时间后,职工们便能敞开心扉,把自家的致富规划和遇到的困难告诉我们。职工们很有想法,对连队今后的发展和活动场所的建设提出了许多富有建设性的意见。更重要的是,现在连队