俄罗斯海军舰载防空导弹

俄罗斯海军舰艇具有独立完整的防空导弹系统,其导弹类型按射程可分为远程、中程、近程和末端防御导弹,其发展阶段也已从第一代发展到第四代。进入21世纪后,俄罗斯海军正逐渐淘汰第一、二代,改进第三代,重点发展第四代防空导弹。第一、二代舰艇防空导弹“沃尔霍夫”SA-N-2远程防空导弹。SA-N-2舰空导弹是在     

我国国防科技安全战略的对策思考

科学技术既是第一生产力又是非常重要的战斗力。国防科技特别是国防高科技,是国家科学技术水平的集中体现和突出标志,代表着世界科学技术最前沿、最敏感、最重要的领域和方向,既是先进生产力,也是先进战斗力。在国防关键技术领域抢占先机,就意味着抢占了未来的战略制高点,就能在激烈的国际竞争和新军事变革中掌握战略主动权。国防科技作为国家安全的重要基础和源泉之一,它直接为军事安全服务。而军事安全作为传统的国家安全中最主要的组成部分,仍然在国家安全中占据不可或缺的地位。因此,国防科技安全战略是国家科技安全战略的重要组成部分…     

军营的冬季

当过兵的人,对军营的冬季都有着刻骨铭心的记忆。这记忆来自告别家乡的站台,来自身上散发着浓浓樟脑味的新军装,来自第一次紧急集合的狼狈。因为,就是这个冬季,让一个个毛手毛脚的大男孩,或者一个个爱哭的"小公主"迈进军营这座"大熔炉"接受锻造,变成一名铁骨铮铮的士兵。军营的冬季雪很白,天很蓝。还记得初入军营那第一声报告,喊的胆怯、稚嫩,却又是那么庄重,那么情真意切,竟融化了满窗的霜花。冬季的夜很黑、很静,也很长,能听到北风疯狂的     

基于定点DSP的计算阶次跟踪研究

对于转速变化的旋转机械,常规的频谱分析方法不能反映其振动信号的真实状态;同时,在转速变化剧烈的情况下,传统阶次分析仪器采用的转速脉冲到达时刻测量方法精度不高。针对以上问题,采用基于定点DSP的计算阶次跟踪方法,通过TMS320C5402定时器的精确计时功能实现高精度转速脉冲到达时刻的测量,同时利用DSP的McBSP(Multi-channel Buffered Serial Port,多通道缓冲串行口)同步采集振动信号,实现混合信号的采集和处理,完成基于DSP的实时阶次跟踪,并通过变速箱启动的实例验证了算法的有效性。     

滑模控制的新型双幂次组合函数趋近律

提出一种基于双幂次组合函数趋近律的新型滑模控制方案。与现有的快速幂次或双幂次趋近律相比,具有更快的收敛速度,同时还保持了全局固定时间收敛特性,收敛时间上界与滑模初值无关。当系统存在有界扰动时,能够使滑模变量在有限时间内收敛到稳态误差界内,同时其稳态误差要小于现有方法的。仿真实验验证了该方法的有效性及理论分析的正确性。     

二次流对超声速环型空气引射器真空度的影响

采用计算流体力学时间相关法求解二维轴对称Navier Stokes方程,数值模拟求解了二维轴对称超声速环型空气引射器流场。在前期工作基础上,探讨了零二次流时盲腔压强平衡的机理和二次流对引射器真空度的影响。计算表明,二次流对引射器的流场结构影响显著,与零二次流相比,少量的二次流将使引射器真空度大大下降。     

太阳能热推力器二次聚光器再生冷却过程

为克服太阳能热推力器折射式二次聚光器容易破裂的缺点,本文采用再生冷却技术,对二次聚光器与推力室进行了一体化设计,并对该过程进行了流动与传热仿真。仿真结果表明,该设计可有效地降低聚光器的工作温度至1600K以下,热应力分析表明可有效降低其破裂的可能性。同时该设计可预热推进剂至500K以上,提高了系统的能量利用效率。通过进一步对吸收腔内的热辐射分析发现,工质流动对吸收腔壁温影响较小,吸收腔壁面仍然可以维持2400-2600K的高温。     

超声速气流中液体横向射流一次破碎过程

发展显微成像方法获得空间分辨率为1.57 μm/pixel的近场射流瞬态图像,分析超声速气流中液体横向射流表面波演化规律。采用流体体积法获得射流的三维形态及近场流场特征,研究近场流场结构及气液作用。射流的一次破碎过程主要有表面破碎和液柱破碎。其中表面破碎由气液剪切引起的K-H不稳定主导,液柱破碎由气液加速引起的R-T不稳定主导;射流柱表面局部压力的脉动是诱导产生射流迎风面表面波并促使其沿射流方向发展的主要原因;射流柱与超声速气流作用形成背风面回流,近壁面液雾主要由表面破碎及背风面回流输运的液滴组成。     

二次流引射对保形非对称喷管性能的影响

发动机与飞机后体结构设计合理与否直接影响发动机的部件匹配和性能。利用三维雷诺平均N-S方程和k-ωSST湍流模型对飞翼布局无人机保形非对称喷管在典型飞行状态下开展了内外流流场特性的数值分析,获得了后体尾喷管推力性能和三维流动特征随二次流压力比的变化趋势。结果表明:发动机喷管落压比条件一定的前提下,通过合理优化二次流通道、增大二次流压力比,可以有效改善后体/喷管主流流场特性;当二次流与主流的流量比在0. 2%～1. 86%内时,后体尾喷管轴向推力系数的变化幅度大约为3%,在一定程度上能够减弱发动机主流的过膨胀程度,减小发动机推力损失,无人机后体尾喷管性能得到显著提高。