全文获取类型
收费全文 | 1999篇 |
免费 | 120篇 |
国内免费 | 76篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 165篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 129篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 130篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
排序方式: 共有2195条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
平流层飞艇总重最小化能一定程度上反映总费用最低的设计目标,满足有效载荷功率需求是飞艇总体设计的出发点和落脚点。在飞艇参数建模中引入太阳电池曲面铺装模型以及昼夜能源闭环模型;以整艇重量最小为设计目标,以昼夜能源供需平衡、浮重平衡、推阻平衡三大平衡问题为约束条件,运用粒子群优化算法对飞艇的外形尺寸参数进行优化设计;分析了有效载荷功率需求和功率密度对于飞艇总体设计结果的敏感性。分析结果表明:飞艇总重随有效载荷功率线性增加;飞艇总重随有效载荷功率密度增加而迅速减小,但变化率逐渐变小,飞艇总重趋于稳定。能源系统仿真的结果表明了飞艇总体设计方法的有效性和设计结果的临界特性。 相似文献
192.
针对基于l1范数约束的稀疏表示DOA(Direction Of Arrival)估计算法对初始参数较为敏感的问题,提出了一种基于稀疏贝叶斯学习的DOA估计算法。首先通过信号来波方向的空间采样构造冗余字典,将阵列信号处理中的DOA估计信号模型转化为压缩感知中的稀疏重构信号模型。然后基于经验贝叶斯推理的方法,将待估计的稀疏系数值用方差未知的联合高斯分布描述,而未知的方差值决定了待估计系数的稀疏性。通过观测数据估计得到未知的方差,进而得到信号的DOA估计值。仿真结果表明,提出的算法有较高估计精度,并且对非相干信源和相干信源都具有较好的估计性能。 相似文献
193.
194.
195.
196.
197.
198.
199.
200.