关键时刻要有关键举措--学习《中航工业改革到了最关键的时刻》有感

笔者最早看到《中航工业改革到了最关键的时刻——访中航工业党组书记、总经理林左鸣》一文是在《中国航空报》上,立即就被林总回答记者的那些问题所吸引。中航工业红林于2009年11月24日通过内部《学习与宣传》的形式将全文发至各党支部组织学习,党委中心组学习时也明确要求全体干部认真研读。我们感到在中航工业成立一周年的日子里,     

中国进出口银行副行长诸鑫强视察西航

元月14日,在中航工业副总经理顾惠忠、中国进出口银行陕西省分行行长助理王新等同志的陪同下,中国进出口银行副行长诸鑫强一行来西航视察。公司党委书记万多波、副总经理闫国志、航空动力总会计师穆雅石以及航空动力财务部、集团财务部、经理部、外贸公司相关领导接待了诸鑫强一行。     

美国支持航空工业发展的政策及启示

本文主要介绍美国支持航空工业发展的政策举措及其对我国发展航空制造业的启示。美国支持航空工业发展的政策举措可以分为三大类——直接支持航空工业的政策、对与航空工业相关产业的支持政策以及针对其他领域的政策。直接支持航空工业的政策又包括直接补贴、研发支持、出口信贷和放松管制,针对其他相关行业的支持政策主要是针对民航运输业的管制和技术进步要求,针对其他领域的政策主要是以国家安全为由的技术转移限制和产业发展的基础条件建设。这些政策确立了美国航空制造业在国际上的地位和竞争力,也为我国发展民机产业提供了参考和借鉴。     

深入推进战略合作 实现由航空大省向航空强省跨越

8月16日,由江西省人民政府、工业和信息化部、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同主办的江西省航空制造产业合作推进会在南昌开幕。此次合作推进会,是江西省聚焦航空制造产业,搭建对外合作平台,促进产业优化升级,增强经济发展后劲,推进深度战略合作,实现由航空工业大省向航空工业强省转变的一项重大举措。     

怎样理解最大多数人的利益是最紧要和最具有决定性的因素？

江泽民同志在庆祝中国共产党成立80周年大会上的讲话中指出：“最大多数人的利益是最紧要和最具有决定性的因素。”这一论述是对马克思主义唯物史观的丰富和发展。     

挑战自我 负重拼搏——记中国运载火箭技术研究院北京万源公司改革发展

北京南郊的南苑镇,环境优美,人杰地灵。座落在这里的中国运载火箭技术研究院,几十年来已形成了名闻遐迩的“航天城”。提起它,人们通常津津乐道的是那自行设计制造的长征系列运载火箭将70余颗国内外卫星和无人飞船送入预定轨道。然而,你不知道,近两年这里又传出一则喜讯:中国运载火箭技术研究院所属的北京万源公司也发射了一颗“重量级卫星”,光芒四射,十分耀眼。它创造的骄人成绩,在本行业内独占鳌头,让人刮目相看:1998年,民品的产值仅有5亿多元,利润仅为500万元,然而经过短短4年的发展,民品到2002年总收入已突破27亿元,实现利润3.8亿元,一跃成了利税大户,明星企业。     

把国有企业做强做久——论“人制管理”与国企的可持续发展

1999年7月1日,我担任了中国航天科工集团公司总经理。面对一个基础薄弱,成员企业亏损面超过80%的特大型国有企业集团,我感到压力很大,如何扭转航天科工集团局势呢?我梦寐以求地想要找到管理的神奇“支点”,或者叫做管理的“法门”,用以解决纷繁复杂的管理问题。经研究,我们提出了“用能人,建新制,精干军,拓展民,科技创新,多种经营”的发展思路。“人制管理”的理念渐渐明晰了。我与集团公司领导班子成员一道,坚决地在管理实践中贯彻“人制管理”的理念,促使中国航天科工集团公司的面貌出现了可喜的变化:党中央十分关注的重点工程的科研生产…     

建设一体化的航空航天作战力量

航空技术成果对航天技术的产生和发展起到了重大的促进作用。航空与航天活动共同在地球表面上空进行,共同对战争的进程和结局产生影响。近期发生的几场局部战争中,航空与航天力量都发挥了重要作用,引起世界各国军方的重视。然而,在建制体制上,航天力量应当归属于陆军、海军、空军,还是作为一支独立的力量进行建设?美国、苏联/俄罗斯等世界航天大国经过半个世纪的研究和探索,日益趋向于空军体制。可以況,航空航天活动的环境和自身特点决定了这样的选择结果。     

航空科学技术百年回顾

航空科学技术是现代高新科学技术的综合产物。百年来的航空成就更是在基础科学和技术科学的支撑下,集中应用了20世纪工程技术方面的诸多成果。几乎一切学科门类,如力学、热力学、材料学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、半导体技术、制造工艺学,甚至天文、气象、医学等都对航空科学的发展进步起到关键性的推动作用。以上这些科学技术的最新成就,通过在航空应用中的渗透和发展又派生出一些新学科,使航空科学技术更加配套和完整,并扫除了发展中的层层障碍。当今航空科学技术发展的主要动力首先来自材料学、发动机、电子技术、自动控制和计算机技术的快速发展。综观百年来航空科技的发展,大致