飞机气动外形的演变与空气动力学的发展

空气动力学是力学的一个分支,它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。由于飞机是在大气层内飞行,主要依靠空气产生的升力来平衡飞机自身的重力、利用各种气动力来操纵飞机的飞行,因此,空气动力学的发展对飞机的诞生和演变起着决定性的作用。空气动力学是一门比较特殊的科学。19世纪上半叶,法国力学家纳维和英国     

航空电子多总线记录系统的设计与实现

讨论了某型航空电子设备的数据记录系统的设计与实现 ,主要探讨了此系统的软、硬件开发 ,系统组成及其信息流。系统采用了 ARINC4 2 9总线和并行总线 ,将各个子系统连接起来 ,实现数据的综合处理、综合控制、综合传输 ,在实际应用中收到了很好的效果     

台军事科研难上台阶

自台湾在发展反弹道导弹系统方面取得数项突破以来,特别是“天弓-3”型反导导弹系统研制初获成功,于1999年9月在屏东九鹏基地进行拦截试验时击中了靶弹。台湾的军事科研实力骤然成为舆论关注的焦点,笔者就此在以下四方面作些分析介绍。     

F-35“全能战机”有多能？

美全新一代JSF“联合攻击战斗机”X-35已于2001年末进入实质阶段,2005年试飞样机,2008年交付生产原型机,2010年前形成初始战斗力,将装备美国空军、海军、海军陆战队和英国海、空军等国家军队。JSF是一个有史以来规模最大的军用航空发展计划,在未来的30-40年内,发展X系列战机耗资将多达4000亿美元,将不断批次升级推出多用途“全能战机”。     

法国国防科研的管理模式

航空项目处是负责法军航空装备包括机载武器(除导弹)研制和采购的管理机构,每年需要大量经费。法军为了适应高技术武器装备项目的要求,将原来由国防部统一管理的武器装备的研制和采购于1999年年进行了机构重组,实行了新的管理模式。     

夜视技术在航空装备中的应用

夜视技术是指在夜间等低亮度环境下,用于扩展人的视力范围、实现隐蔽观察的专用技术。自上世纪30年代在德国问世以来,夜视技术在军事领域获得迅速发展。其应用范围已由早期的地面坦克、火炮、单兵武器的观察瞄准,扩展到作战飞机夜间驾驶、目标搜索、航空武器的瞄准和精确制导等方面。航空夜视设备按照工作方式的不同,可分为主动式和被动式两类;按照工作波段的不同,可分为微光夜视(利用可见光波段)和红外热成像夜视(利用红外波段)两类。     

热烈庆祝中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司揭牌成立

中航工业惠阳（保定惠阳航空螺旋桨制造厂）始建于1960年。是中国少有的航空螺旋桨科研制造企业。也是国内主要的直升机动部件的科研制造企业。建业50年来。共研制生产了60余种以航空螺旋桨、调速器、顺桨泵、直升机旋翼毂、尾桨为代表的航空产品和舰船空气螺旋桨25000余台（套）。为20多个型号的飞机配套。近年来,公司相继承担了多项国家重点型号的科研生产任务,为国家的国防建设做出了积极的贡献。     

中国航空无线电电子研究所

中国航空无线电电子研究所（中航工业无线电电子研究所）创建于1957年．隶属于中国航空工业集团公司．承担着机载航空电子系统综合技术研究、机载核心分系统和相关产品开发、无线电通信导航和无人机测控技术研究和相关产品开发．是集科研、生产、服务．经营一体化的研究所。