火箭助飞鱼雷程序弹道自适应控制系统设计

针对火箭助飞鱼雷空中段飞行过程中随机干扰大、动力学参数变化剧烈等特点,将自适应控制方法引入火箭助飞鱼雷空中段控制系统,并根据Narendra提出的只利用系统输入输出量的模型参考自适应控制理论设计了其自适应控制规律,仿真结果证明该控制系统能够克服动力学特性的变化并有较高的制导精度及较强的抗干扰能力。     

军垦传人搏云天——黑龙江省农垦总局民兵航空应急保障大队建设纪实

这是我国首支由空地勤人员组成的专业航空民兵队伍。改革开放初期,承担起保障农业生产和军事协同的双重使命。随着垦区现代化农业的大发展和作为世界最大农用航空公司实力的扩充,雄厚的战争贮备推动着这个群体拓展＂立体战＂空间。     

基于云-神经网络的液体火箭发动机故障检测方法

根据故障检测原理,研究和实现了基于云-神经网络的液体火箭发动机故障检测方法。根据训练结果、测试结果和故障检测结果可以看出,云-神经网络用于液体火箭发动机的故障检测是可行的,经过历次试车数据验证,该方法没有误报警和漏报警。     

两种捆绑火箭弹性振动建模方法对比分析及其对姿控系统的影响

针对长助推和短助推两种类型捆绑火箭的不同模态特点,分析了两者弹性振动建模方法的区别和联系,在此基础上建立了某型固体捆绑火箭姿态动力学新模型,模型中基于有限元法导出了弹性振动方程,基于该模型对箭体复杂弹性振动引起的通道间耦合进行了研究,采用逆Nyquist阵列法进行设计。结果表明,该模型能更准确地反映捆绑火箭纵、横、扭耦合运动特性;新模型三通道之间存在弹性耦合,但耦合矩阵具有对角优势性质,采用逆Nyquist阵列法进行姿控系统设计是有效的,仿真结果表明设计的控制器可行,能够取得比较好的性能。     

浅谈航空发动机等离子流点火技术

1引言 航空发动机是以空气为介质,靠高温燃气做功的大功率、高性能的动力机械。燃烧室是航空发动机的一个核心部件,其工作过程是在连续的、高速气流中进行的燃烧过程。某些航空发动机中,燃烧室进出口处的气流速度为120～170米／秒,燃烧区内高温燃气的平均速度为20～25米／秒。在这样高速流动的气流中,燃烧火焰很容易被吹灭,即出现所谓的燃烧火焰不均匀的现象。     

十年磨剑 昌飞科技强企促腾飞

航空产业是国家战略性产业,同时也是高技术产业,航空产业的发展历来都是由先进的科学技术来支撑的。近十年来,中航工业昌飞高度重视科技工作和人才培养,高度重视管理变革和技术创新,高度重视国际合作和平台构建,     

弹用固体姿控发动机内弹道性能实验研究

姿控发动机用于提高导弹机动性能。确定了固体姿控发动机实验器的设计参数,给出了可重复使用的星形和管形装药实验器结构简图,描述了试验台和试验流程。分析发动机试验数据后认为点火药量、堵盖打开压强、推进剂药形分别影响内弹道曲线的爬升段、平衡段、拖尾段;根据试验现象认为胶体密封大于42MPa的压强不可靠,连接刚度不足使推力曲线出现振荡。     

日版GPS系统今年部署至少由3颗卫星组成

日本宇宙航空研究开发机构1月20日发布公报说,有日本版GPS卫星系统之称的“准天顶卫星系统”预计于今年7、8月份开始部署．届时发射的该系统首颗卫星被命名为“指路”号。     

飞机气动外形的演变与空气动力学的发展

空气动力学是力学的一个分支,它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。由于飞机是在大气层内飞行,主要依靠空气产生的升力来平衡飞机自身的重力、利用各种气动力来操纵飞机的飞行,因此,空气动力学的发展对飞机的诞生和演变起着决定性的作用。空气动力学是一门比较特殊的科学。19世纪上半叶,法国力学家纳维和英国