CBM＋：航空维修保障新趋势

增强型基于状态的维修（CBM＋）是美国军方于本世纪初开始大力推行的一种维修方式,作为一种主动维修形式,它是航空维修的重要发展方向之一。文章通过详细介绍CBM＋方案,着重分析了CBM＋的关键技术及其对航空维修保障工作的影响,最后总结出CBM＋的应用趋势。     

基于能力的远程航空通信用频需求获取策略

提出一种基于能力的远程航空通信用频需求获取策略。分析了远程航空通信用频需求获取的基本思路。在此基础上,将远程航空通信用频需求自顶而下划分为任务需求、能力需求、效果需求3个层级,通过对层级进行定义和关系分析,给出基于能力的远程航空通信用频需求获取框架,最后对需求获取准则进行定义,得出一套较为科学有效的远程航空通信用频需求获取流程。     

时延分布式控制系统的Truetime仿真分析

针对航空发动机分布式控制系统的时延问题,应用Matlab的Truetime工具箱,设计了控制系统仿真分析平台,分析了时延对系统稳定性的影响。首先针对一类应用状态反馈的控制系统,分析了存在传感器到控制器单侧时延的情况下,系统保持稳定的充分条件。在此基础上,以某型航空发动机为例,基于Truetime工具箱设计了分布式控制仿真系统,分析了不同的时延条件对系统稳定性的影响。仿真结果与理论分析结果一致,证明了系统的有效性。     

基于Multi-Agent的航空集群系统重构机理研究

集群作战是未来空中作战的主要样式,其重构机理的研究对于提升航空集群执行任务的整体性能以及在遭受攻击时的生存能力具有重要作用。从作战任务层面出发,对集群系统重构的定义以及类型、触发机制和基本原则进行了分析阐述;借鉴博弈论理论,将航空集群系统分布式重构问题映射为多Agent之间的合作-竞争问题,建立了基于Multi-Agent的系统重构模型,给出了重构的流程与算法,为航空集群系统自适应重构能力的设计实现提供了理论技术支持。     

解密美国未来七大航空技术

美国是世界上最强的航空大国,不仅拥有国际上最先进的航空技术,而且阿未来航空科技开发领域也走在广世界的前面。最近美国相关媒体披露了美国未来重大发展的七大航空技术,通过这些技术我们大致可以勾勒出未来航空技术的发展脉络。     

修正目标综合速度的二次标识轰炸原理

由于现有机载传感设备无法准确测量地面或海面活动目标的综合运动速度,故机载火控系统不具备对活动目标的轰炸能力.提出二次标识轰炸原理,即通过飞行员对目标两次标识的方法由火控计算机解算目标综合运动速度,从而提高轰炸瞄准精度.同时为证明该理论的正确性,建立了二次标识火控数学模型,并通过构建动态仿真环境对其进行了数字仿真.     

“鹰眼”升级——美国海军E-2D“高级鹰眼”预警机

2007年8月3日,美国诺思罗普·格鲁曼公司完成了E-2D“高级鹰眼”舰载预警机的首次试飞,这种1964年就进入现役的机种又被注入了新的活力。首次试飞在诺思罗普公司的圣奥古斯丁试验场进行,共持续了1．3小时。据美国海军航空系统司令部的“鹰眼”项目主管里赫上校介绍,“首次试飞的‘德尔塔-1’号主要是测试飞机的适航性和在航母上进行移动的情况。这次试飞标志着该预警机在经过4年的设计、开发和地面测试后已经正式进入实际应用阶段。”     

飞行员“生命保护神”——航空救生装备简介

航空救生装备一卣是世界先进国家长期致力于研究的课题,也是被吲际航空医学界公认的尖端技术之一。空军救生装备是供飞行人员应急离机自救和实施航空营救的设备,它由应急离机装置、防护救生装具、降落伞系统、生存求救没备和搜索营救设备组成。航空救生装备主要包括哪些？救生效果怎样？发展趋势又怎样呢？     

航空合成燃料实用化指日可待

现代飞机使用的航空燃料主要是航空汽油和航空煤油．它们不同于普通的汽车、火车、船舶燃料．需要满足航空环境的苛刻要求．而且其生产工艺复杂．技术标准严．成本高．价格贵．用量大,战略储备有限．极易受世界油价波动的影响．迫切需要解决航空燃料来源的多元化。