人类探索太空的又一伟大壮举——神舟六号飞船空间飞行试验取得圆满成功

2005年10月17日凌晨,5天前从酒泉卫星发射中心启航的神舟六号飞船,在平安飞行115个小时32分后重返神州,缓缓降落在内蒙古四子王旗主着陆场的草地上。我国首次真正意义上有人参与的空间飞行试验取得圆满成功。一、梦想有多远,我们的足迹就有多远2005年10月12日9时整,在酒泉卫星发射中心发射场,随着长征二号F型火箭的一声怒吼,在地动山摇的轰鸣声中,由我国自行研制的神舟六号飞船撕破秋日的大漠长空,直刺九霄。从“五”到“六”,不过一个小小的数字增加。而从神舟五号到神舟六号,却是中国载人航天事业的又一大步。飞行人数从一人到两人,飞行…     

神六载人航天庆功大会隆重举行——胡锦涛发表重要讲话盛赞载人航天精神 为费俊龙聂海胜颁发奖章和证书 吴邦国主持 温家宝宣读决定 贾庆林曾庆红黄菊吴官正李长春罗干出席

神舟遨太空,举国同欢庆。中共中 央、国务院和中央军委11月26日上午 在人民大会堂举行大会,隆重庆祝神 舟六号载人航天飞行圆满成功。中共 中央总书记、国家主席、中央军委主席 胡锦涛发表重要讲话。他强调,在全面 建设小康社会、加快推进社会主义现 代化的征程上,我们一定要在全社会 大力弘扬载人航天精神,增强全民族 的自信心和自豪感,凝聚全民族的智 慧和力量,紧紧抓住发展机遇,积极应 对各种挑战,战胜前进道路上的艰难     

神六为何如此完美

继神舟五号圆满进行首次载人航天飞行后。神舟六号载人航天飞行又取得圆满成功。这一伟大壮举再次向世人昭示：中国人民有志气、有信心、有能力不断攀登科技高峰。神舟六号往返天地之间的全过程执行得非常精确。可以说,这是人类航天史上一次真正的完美之旅。“神六”为何如此完美？载人航天是浩大的工程,操控神六这样的大工程。考验中国的不只是技术。还有这个国家自主创新和管理超大型工程的综合能力。请看本刊根据新华社、《人民日报》《环球时报》有关报道汇集的这篇——[编者按]     

飞行错觉模拟训练系统的研究与开发

飞行错觉一直是造成严重飞行事故的主要原因之一,因此采用VC++和ACCESS相结合的方法开发了一套抗飞行错觉模拟训练系统,该系统可以与任何一台飞行模拟器相结合使用,通过网络将需要训练的数据传送给模拟器的飞控等系统软件,由软件驱动硬件,从而使整个模拟器具有一个逼真的环境,飞行员利用模拟器飞行,能体会空中飞行时翻、滚、转等产生的复合错觉,进而找到抗飞行错觉的有效办法,提高飞行员的空间认知能力水平,保障飞行顺利安全.     

钓鱼岛自古以来就是中国的领土

中国最早发现、命名并利用钓鱼岛钓鱼岛自古以来就是中国的固有领土。大量文献和史料表明,钓鱼岛为中国人民最早发现、命名和利用,至迟在明朝初年就已列入中国版图。现存最早记载钓鱼岛的史籍是1403年(明永乐元年)出版的《顺风相送》,该书记载了中国海上航线与途经岛屿,其中明确记载了钓鱼屿     

航母喷气偏流板的构成及运行

喷气偏流板(JBD)装置由与飞行甲板持平安装的水冷却板组成,该板由液压缸连接到机械作动装置,使其升起和放下。升起时,喷气偏流板保护人员、设备和其他飞机免受停在弹射器上的飞机产生的热喷气气流的伤害。航空母舰上不断供应海水流过每块板的组件,防止过热。     

绘本船舶的历史(23)

一战的爆发暂时中断了大西洋的邮轮竞赛,但超级邮轮巨大的运输能力,使她们在战争中大量承担了兵员运输任务。在当时,无论和平年代还是在战时,超级邮轮部有着巨大的使用价值,因此大西洋航线的传奇仍然在持续,直到上世纪50年代,空运业的发展将超级邮轮彻底挤出了历史舞台。当我们回顾这段历史时,仍不免感慨万分,这段辉煌和荣耀将永远留在世界历史的长河,不会沉没。     

“库兹涅佐夫”号现状

"库兹涅佐夫"号航空母舰,曾用名"苏联"号、"克里姆林宫"号、"勃列日涅夫"号、"第比利斯"号,是现在俄罗斯海军唯一的航空母舰,也是世界上除美国海军的重型航空母舰之外,唯一一艘现役的总长超过300米的战舰。"库兹涅佐夫"号建造于苏联时代,1991年苏联解体时,它刚刚完工,在黑海进行试航。随着苏联的解体,原加盟共和国瓜分苏联遗产的战争立即拉开,乌克兰和俄罗斯为争夺黑海舰队的所有     

流血和流汗

1981年5月26日深夜,佛罗里达以东海面,距岸100千米位置。"尼米兹"号正以5节速度航行,准备回收夜航的舰载机。天上有云,但不厚,夜空中有风,但不大,风速大约15节。地平线隐匿在一片混沌中无法看到,浓雾在低空聚集,一团雷雨云正逼近航母。对夜间着舰来说,这种环境是不讨人喜欢的。23时51分,一架陆战队的EA-6B"徘徊者"电子战飞机沿下滑航线飞来,不断调整姿态压低高度,马上要接近航母着舰甲板末尾的圆端,但最后时刻它的姿态出了问题,100多节     

机载信息显示控制系统的飞行试验方法

机载信息显示控制系统是沟通用户与信息系统的重要人机接口,不仅具有地面固定显示控制台的功能,同时还能满足机载环境下的任务和需求.针对机载信息显示控制系统的特点,综合考虑其软件设计需求、软件测试方法、人机工程学多方面因素,给出一种机载信息显示控制系统飞行试验方法.