柴油机高压泵驱动齿轮安装螺栓安全性分析

针对某型柴油机高压泵驱动齿轮安装螺栓失效故障,首先通过有限元软件分析了齿轮螺栓连接的应力强度,得出了结构失效故障原因;然后,采用解析法进一步对螺栓开展了强度计算,评估了螺栓的可靠性,进而提出了螺栓失效故障解决方案。实验结果表明：在1 500 r/min工况下,高压泵驱动齿轮安装螺栓所受最大应力为832.9 MPa,接近屈服强度极限,齿轮与螺栓的相互作用是导致螺栓应力集中的主要原因;通过增加螺栓数量和螺栓安装孔与旋转中心距离,可靠性系数由1.68增长为3.0,螺栓断裂故障得以有效解决。     

航母编队航渡过程中防空哨戒舰阵位确定方法研究

研究了一种航母编队航渡过程中防空哨戒舰的阵位确定方法。通过对航母编队防空区域划分与防空作战过程的分析,总结了航母编队航渡过程中防空哨戒舰阵位确定的原则,建立了防空哨戒舰阵位的数学模型,仿真计算了模型中各个参数对防空哨戒舰前出距离的影响。这些模型可用于确定防空哨戒舰的前出距离和方位,满足航母编队作战使用的需要。     

采用ISO新的车用涡轮增压柴油机功率换算方法的体会

介绍 ISO 1585-92和ISO/DIS 3046.1-93两个标准一致采用的、不同大气环境状况间,车用涡轮增压柴油机功率换算新方法与旧方法的差异及采用新方法应注意的问题。     

关于内燃机原理若干问题的分析

本文分析了柴油机的最大扭矩、扭矩储备系数、喷油系统喷油量与柱塞几何供油量的差异和变化规律,认为这3个参数的现行定义不尽合理,并给出了新的定义。     

一种计算涡轮增压柴油机高原性能的方法

提出了一种计算涡轮增压柴油机高原性能的方法.这种方法不涉及复杂的数值模拟计算,可以在较宽广的环境压力和环境温度范围预测涡轮增压柴油机的性能,具有较高的计算精度.对两台车用涡轮增压柴油机进行了实例计算,并与试验结果进行了对比.分析了海拔高度变化和温度变化引起的涡轮增压器和发动机性能的变化趋势.     

过程速率有限对卡诺制冷机制冷系数与利润率间关系的影响

本文讨论在给定的热源温度和压缩比的情况下,涉及活塞惯性且过程进行的速率有限,只考虑传热不可逆影响的内可逆卡诺制冷机的制冷系数与利润率的关系,得到了一些有意义的结论,为实际制冷机设计提供了一个新的理论依据。     

“舰至目标机动“——现代两栖作战新招

美国武装部队需要一种迅速投送具有决定性优势兵力的能力,强行突入是力量投送的一个关键。美海军部的白皮文件《…从海向前…从海》着重强调了此种能力在海军作战中的重要性:具备了这种能力,就可在控制海洋的前提下顺利进入世界各沿海地区并自由行动。文件提出了一个非常关键的概念:“舰至目标机动”,并首次明确了作战发展过程,为该概念的实施提供了参照。     

海上自卫队最新试验舰

1996年,试验舰ASE6102编入日本海军训练试验部队序列。该舰旨在为日海上武器防御型号局科研技术中心研制的各个系统进行海上试验,对舰艇各分系统和技术的效能进行评估,以决定采购的规模以及给予进一步财政预算的支持额度。从有关参数和所执行的任务来看,该舰性能明显地高出服役多年的日本原海军试验舰。     

日本海上自卫队新型舰艇之四:“浦贺”级扫雷支援舰

1998年3月,日本海上自卫队“浦贺”级扫雷支援舰的第二艘“丰后”号建成服役。随后被派往吴港,替换原有的“早漱”号,担任第一扫雷队群的旗舰。此前,首舰“浦贺”号已被派往横须贺港,替换原来的“宗谷”号,担任第二扫雷队群的旗舰。至此,计划建造的2艘新型扫雷舰已全部建成服役。研制背景第二次世界大战末期,美国曾在日本沿海发动了强大的布雷攻势,使日本的海上交通线彼切断,对外联络陷丁瘫痪。鉴于这一惨痛教训,战后几十年来日本海上自卫队一直对水雷战装备的发展予以高度重视,将反水雷战与为保交而实施的反潜战、防空战、水面战相提并论,视为海上作战的一个重要组成部分。为此,其先后建成的水雷战舰艇达90余艘之多。