组织实施思想政治教育谨防避重就轻

按《思想政治教育大纲》要求组织实施教育过程中,每个工作环节是否准确定位,是否抓住关键点,是否合理用力,是否达到整体工作需求的标准,都直接影响教育成效。从一些单位党委和政治机关抓教育的情况看,有时在工作环节上存在避重就轻问题,需要认真加以纠正。     

咬人既狠又准的“铜斑蛇”

对二次大战的炮兵而言,他一定难以想像装定5个开关后,将一枚155毫米炮弹推入炮膛,把它射出去,你就会有80％的机会摧毁一个活动目标。就历史看来,野战炮兵只曾经摧毁过1-5％的固定点目标,诸如停止运动的坦克、装甲运兵车和掩体等等,业绩实在是乏善可陈。美国陆军的测试报告显示,由于定位误差和弹着散布等困难,炮兵摧毁一辆坦克平均需要1500发高爆弹,若使用弹着较精确的改进型高爆弹,则摧毁一辆坦克也要射击250发之多。     

论军队会计职能及作用的认识深化与实践拓展

文章从工具性定位下的“军队会计职能及作用的认识深化”和“军队会计职能及作用的实践拓展乏力”两个方面对三十多年来军队会计的定位问题以及军队财务视野下的军队会计职能及作用进行回顾评述,指出理论上对军队会计的定位不明晰,导致制度设计、政策制定、教育培养等方面的不到位,提出要更新观念,恰当地定位军队会计,强化会计的控制和会计信息的决策作用。     

军人工资收入水平定位及量化分析

军人工资收入水平定位是否合理,关系到广大官兵的切身利益和军队的长远发展。根据工资收入水平和军人行为的经济性分析,以国家公务员工资和全面小康社会中等偏上收入者为参照,近期,军人工资应定位于小康社会的中等偏上收入水平;从长远看,应建立军人与国家公务员收入均衡比较系统。     

基于交会角的多站交叉定位融合算法及误差仿真

交叉定位是一种利用多站角度信息进行解算获得目标距离信息的方法,利用双站即可完成对目标的三维定位,但此时的误差分布特性和定位精度较差。在多站系统中,可以利用目标的冗余信息进行数据融合,以改善雷达交叉定位系统中交叉定位误差分布特性和定位精度,提出了基于交会角的多站交叉定位融合算法,仿真结果给出了融合前后的定位误差分布图。与以往的方法相比,此方法计算量小,实时性较好。     

移动机器人定位技术

通过对国内外移动机器人定位技术的研究,根据定位方式和传感器的不同,把定位技术分为五大类,即航迹推算、信号灯定位、基于地图的定位、路标定位、基于视觉的定位,并给出了各类定位技术的主体思想及其中的关键技术.详细地介绍了航迹推算定位方法,并对其定位误差的修正进行了讨论,具有较高的参考价值.通过对国内外GPS应用现状研究,较为详细地介绍了GPS应用的一个重要分支.     

卫星差分码偏差对北斗三号双频精密单点定位的影响

为探讨北斗三号系统不同频点组合卫星差分码偏差(differential code bias, DCB)对精密单点定位(precise point positioning, PPP)的影响,推导北斗三号系统不同频点无电离层组合卫星端DCB改正模型,并基于MGEX跟踪站连续7天4站的观测数据按7种不同双频组合进行DCB改正实验。结果表明,DCB改正对PPP精度在最初的历元有明显提升,有助于滤波的收敛及提高单天解的均方根,但对于最终定位精度无明显提升。B2a/B3I及B2b/B3I组合定位精度及收敛速度明显低于其他组合,DCB改正后有所提升。其他5种组合改正后定位精度及收敛时间相当：静态PPP单天解均方根在E、N和U方向约为5.50 cm、2.50 cm和6.25 cm,较未改正前提升20%～65%;平均收敛时间为38 min,提升约6%;动态PPP平均收敛时间为59 min,提升约20%;最终定位精度水平方向优于5 cm,高程方向优于7 cm。     

矩阵外积法Kalman滤波器在动态GPS定位中的应用

由于计算机有效字长的限制,滤波算法在计算机上实施时易于产生误差积累,误差协方差失去正定性或对称性,从而出现数值计算中的不稳定现象.一般情况下,当状态变量维数超过10时,滤波过程中出现滤波结果不稳定现象概率增大.为了解决滤波器数值计算不稳定问题,实践中提出并应用了许多方法,如自适应滤波、固定增益滤波、平方根滤波等.这些算法的不足是计算繁琐,效率低下.提出一个基于矩阵外积法所设计的快速、稳定的滤波算法,该卡尔曼滤波算法速度快,效率高,数值稳定性好,运算量少,将其应用于动态GPS定位验证了其有效性.     

车载定位定向技术研究

为了提高车载定位定向技术的精度,在数据融合理论的基础上,以一种新的角度实现各种技术的组合。针对速率捷联、里程计、高程计等各技术的特点,以速率捷联技术为主,里程计与高程计为辅助,提出各种组合模式。速率捷联发散的高度通道与高程计组合,形成二阶阻尼测高系统,使测高误差降至1 m以下。用加速度计定期校正里程计标度因子,阻尼了速率捷联和里程计不断增大的定位误差,使最大定位误差降到21″。通过对多种车况的仿真可知,这种组合模式使3种技术取长补短,达到了较高的车载定位定向精度。