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891.
车辆典型部件结构的有限元模型修正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
以车身结构中简化的典型结构形式为研究对象,利用有限元软件中的焊点模拟单元,建立典型结构的有限元模型并进行模态分析。在参数灵敏度分析的基础上,结合模态试验测得的数据,利用广义简约梯度算法,对结构的有限元模型进行修正和模型验证,深入探讨了车辆典型部件结构的有限元模型修正方法。通过模型修正,有限元模型的精度得到了明显的提高,为进一步研究车辆结构部件的振动特性奠定了基础。 相似文献
892.
框支短肢剪力墙转换结构在实际工程中已得到广泛应用,但其理论研究尚需完善.在试验和分析的基础上,通过对不同墙肢布置方式的两榀斜柱式转换结构试件在竖向和水平荷载共同作用下受力机理、承载能力、破坏形态、滞回特性、变形能力、延性系数、抗震耗能以及破坏机制等抗震性能参数的分析和对比,揭示了墙肢布置方式变化对整个转换结构受力性能及... 相似文献
893.
BFRP连续螺旋箍筋混凝土梁抗剪性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究BFRP连续螺旋箍筋的抗剪性能,设计制作了6根配置BFRP连续螺旋箍筋的混凝土梁和2根配置矩形连续螺旋钢箍的对比混凝土梁.通过试验,得出了BFRP连续螺旋箍筋混凝土梁的抗剪性能,分析了配箍率、剪跨比和纵筋率等因素对构件抗剪性能的影响:构件的受剪破坏模式分为斜拉破坏和斜压破坏两种类型;在不同的受剪破坏模式下,斜裂缝... 相似文献
894.
原位反应电火花沉积TiN陶瓷增强相的工艺性能 总被引:2,自引:0,他引:2
以TC4钛合金为电极,氮气作为反应气和保护气,在45钢表面原位反应生成含TiN的沉积层。对电压、电容、频率、转速和比沉积时间5个沉积层厚度影响因子,各设4个工艺水平,进行正交试验,研究多项工艺参数同时变化时沉积层厚度的变化规律。结果表明:选用电容为120μF,输出电压145 V,比沉积时间3 min/cm2时可获得综合质量最优的沉积层。电火花反应沉积层与基体形成冶金结合,沉积层均匀致密,厚度约为30~40μm,主要由TiN、FeTi和Fe9.64Ti0.36组成。沉积层的弹性模量为183.614 GPa,而纳米硬度达14.039 GPa,是基体的4倍。结果表明:原位反应电火花沉积可有效改善材料的表面性能。 相似文献
895.
《军事运筹与系统工程》2011,(2):1+81-F0002,F0003
瞿勤(1960-),大学本科,高级工程师,空军某部副部队长,军事系统工程专业委员会副主任委员。长期从事无人机研制、武器装备试验鉴定、空军部队合同战术训练任务的组织管理、靶场测量专用装备建设与管理工作,具有丰富的军事系统工程建设与管理经验。参加国家、军队多项重大演习研练任务,参与完成多型装备研制及试验试飞工作,获国家科技进步一、二、三等奖各1项,军队科技进步奖6项。 相似文献
896.
文章认为,仅仅靠签订不完全的正式契约,并不能解决那些具有不确定性,而对于军方来说又具有重要应用价值的装备研制所面临的进度拖延、质量下降、价格上涨的困境。构建基于装备价值预期的关系契约模型,军方通过对所研制装备价值的评估,与承包商缔结基于长期合作的关系契约能够有效缓解这种困境。 相似文献
897.
898.
从2011年3月开始,ARJ21—700新支线飞机开始在中国飞行试验研究院(试飞院)进行国家I类风险科目——颤振试飞。该项试飞是CAAC(中国民航局)的验证试飞科目,也是FAA(美国联邦民航局)影子审查首次参与的验证试飞科目。同时,作为新支线取证试飞的重点攻关项目之一,我国将通过颤振试飞,深入验证新支线的安全性,最大程度地扩展飞机的使用包线。更重要的是,新支线只有通过颤振试飞的严格考验,才能使其他关键适航取证科目得以开展,其完成的质量与进度如何,直接关系着新支线的整体取证试飞工程。 相似文献
899.
8月11日,美国HTV-2“猎鹰“高超声速飞行器又再次进行飞行试验,虽然再次失败,但其中的细节仍然让我们震惊:高超声速飞行器的飞行速度和飞行时间又有很大跨越,这让我们看到美国超前技术研究的潜力,也把DARPA这样一个预研和盛产“超级武器”的美军神秘机构推向我们的视野当中。 相似文献
900.