咨询园地

本刊一名读者最近在网上看到一个视频,发现了里面的英国无恐级登陆舰,想了解其相关信息。无恐级船坞登陆舰有无恐号和勇猛号2艘。勇猛号在1984-1985年间完成改装。无恐号于1990年11月完成了为期2年的改装,安装了2座密集阵20毫米近防炮和新型诱饵发     

超临界二氧化碳相变做功发射技术研究

超临界二氧化碳相变做功发射技术具有安全性高、成本低、清洁环保、烧蚀小等优势,近年来已成为气体炮、发射箱/筒以及无人机发射回收装置领域的热门研究课题。阐述了超临界二氧化碳相变做功发射技术的最新研究进展,分析了产品技术特点和典型应用场景,梳理了当前超临界二氧化碳相变做功发射的关键技术,提出了工程化建议与解决途径,为相关领域的研究人员提供了参考信息和解决思路。     

“基德”级通用型导弹驱逐舰

“基德”级标准排水量为6950吨,满载排水量为9547吨,舰长171.6米,宽16.8米,采用4台美国通用电气公司的LM-2500燃气轮机作为动力装置,总功率8.6万马力,持续功率64160千瓦,航速33节,最大航速45节,续航力6000海里/20节,8000海里/17节,自持力在30个昼夜以上,人员编制339人（军官20人）,舰艉设直升机平台,可搭载2架SH-2F“兰普斯Ⅰ”或1架SH-60B“兰普斯Ⅲ”型直升机。     

恒速航行原理的数学证明与分析

提出并证明了船舶经济航行的基本原理———恒速航行原理 .先将实际船舶航行中最经济航行的航速选择这个一般性问题抽象成纯数学问题 :在规定的时间内从A地航行到B地 ,如何选择航速以使推进系统总耗功最省 ;然后在数学上证明恒速航行原理 ,即恒速航行是船舶经济航行唯一的选择 ;最后 ,将该原理推广到其它交通手段 ,如车辆行驶和飞机飞行     

绘本船舶的历史

飞剪船是19世纪一种重要的快速帆船,这种船长宽比较大,并采用斜艏,以突出航速,飞剪船一般至少设3根桅杆,采用横帆。飞剪船是种比较纯粹的货运船,一般认为这种船并不适合加装武器用作军舰。飞剪船的最高航速记录是22节,由"海上君主"号于1854年创造。即便以今天的眼光看,这一速度仍然相当可观。     

多体船在军事领域掀起波澜

纵观历史,船舶设计者为探寻既能在海洋中保持具有较高航速、又具有良好稳定性的船体的脚步从未停歇过。传统意义上,在海洋中行驶的船只体积必须足够大,才能保持其良好的稳定性和较高航速。然而,这样的船只不仅建造和运行费用非常高昂,而且要求船只具有较大的吃水深度。当前,各国海军面临着共同的挑战:一方面,由于在非对称战争条件下,位于近海海域的军舰平台显得十分脆弱,导致海军在近海海域中的行动重要性增强;另一方面,未来战争在要求海军在具备迅速投送重型、大体积装备能力的同时精简编制,向更加自动化的方向发展。为适应这些挑战,人们尝…     

绘本船舶的历史⒄

蒸汽动力在海军舰艇上的应用起于19世纪20年代,虽然初期时的技术只能建造适于内河、沿岸使用的蒸汽炮舰,但随着蒸汽机相关技术的进步,这种可以使军舰摆脱对风依赖的技术最终彻底改变了舰艇的模样,从此,舰艇迈进了一个新的阶段。与此相伴的,则是装甲和火炮技术的进步。     

航母进出港口拖船

航母拖船是一种以推动或者拖曳的方式为航母提供动力的船只。航母在进出港时必须保持较低航速,但在航速较低的情况下,必然会影响航母的操纵性。特别在有较大风浪影响或港口地形复杂、机动区域较小的情况下,必需借助拖船的配合才能确保进出港口的安全。另外,使用拖船     

超临界水氧化技术及其在销毁化学战剂中的应用

概述了超临界流体的技术特征,重点介绍了超临界水氧化技术及其在化学战剂销毁中的应用前景。