没有不同意见不“拍板”

报载,某地一个“民主法治示范村”召集村民代表决策一个建设项目,会议结束时村支书没有立即拍板,而是宣布散会。散会的原因是“没有听到不同的意见”。好个“没有不同意见不拍板”。这个村也不愧是“民主法治示范村”,事事讲民主,事事征求群众意见,不搞“一言堂”,不随意拍板。     

重点装备建设项目跟踪审计研究

文章阐述了重点建设项目跟踪审计的重要意义,提出了装备建设审计中的立项决策审计、科研审计、生产阶段审计、维修保养审计等四个关键环节,明确了跟踪审计的主要内容,并对滚动性审计的作用、方法、执行程序提出了建设性意见。     

关于与国防密切相关的建设项目和重要产品贯彻国防要求的规定

《中华人民共和国国防动员法》第二十一条规定:"根据国防动员的需要,与国防密切相关的建设项目和重要产品应当贯彻国防要求,具备国防功能。"理解本条规定,应当把握以下三点。     

关于与国防密切相关的建设项目和重要产品目录的拟定、批准及其贯彻军事需求的规定

《中华人民共和国国防动员法》第二十二条规定:"与国防密切相关的建设项目和重要产品目录,由国务院经济发展综合管理部门会同国务院其他有关部门以及军队有关部门拟定,报国务院、中央军事委员会批准。     

嵩山天山手牵手 中原边疆心连心

今年5月,河南省援助农十三师项目全部开工。农十三师把对口援疆作为经济社会发展全局的重要组成部分。2010年,该师与河南省多次协商,形成了《河南省对口支援兵团农十三师综合规划(2010-2015年)》,河南省援助农十三师项目总投资7.57亿元,援建资金投向保障性住房、民生、     

军队建设项目后评价指标体系研究

为强化军队后勤力量建设,运用后评价指标体系提升军队建设项目管理效率。本文结合军队建设项目特征,融合军队建设项目全生命周期理论与项目后评价理论,以相关法律法规、立项文件、专项报告、验收报告等为依据,构建以前期工作、实施过程、项目投入、项目影响为主要维度的军事建设项目后评价指标体系。     

推进军民融合面临的问题与对策

从20世纪90年代美国国会技术评估局提出国防工业“军民一体化”建设模式后,军民融合发展成为世界许多国家的基本国策和共同做法。中央军委习近平主席深刻指出,要进一步把军民融合式发展这篇大文章做好,坚持需求牵引、国家主导,努力形成基础设施和重要领域军民深度融合的发展格局。目前,我国军民融合建设还严重存在着统得不够,缺乏融合发展的整体规划和强有力的军地联合领导体制,融合项目和内容多是一事一议、个案协调,融得不深,军地重大建设项目基本是自成体系、自我发展,军队“所需”和地方“所能”壁垒重重,缺少军队需求“总入口”和军地对接“总出口”,机制不全,国家和地方在融合项目资金投入、税收优惠、利益补偿等方面法规制度不配套,军地双方积极性都不高等问题。比如,一些军队规划项目纳入地方经济社会发展规划不及时、不完全,一些重点部队进出口道路、信息化基础设施和阵地配套设施建设难以有效搭载地方同类重大项目同步建设,公路、水路和港口码头等交通基础设施建设没有充分贯彻国防需求,战备渡口废弃,滚装码头严重不足,民用船舶、特种车辆、飞机等运输工具建设没有预置军事功能,战时加装改装困难;结合民用建筑建设人防工程不够落实,“以罚代建”的现象还比较普遍;战略物资储备和应急生产准备不足,先进民用技术为军所用渠道不畅通,等等。当前和今后一个时期,必须适应形势发展和任务变化,围绕实现富国强军相统一,采取新的思路和对策措施,把军民融合推进到一个新的水平。     

武昌船舶重工集团有限公司

<正>武船简介武昌船舶重工集团有限公司(简称武船)隶属于中国船舶重工集团公司,始建于1934年,当时名为武昌机厂,"一五"期间是国家156个重点建设项目之一,更名为武昌造船厂,2009年2月完成整体改制,现拥有17家子公司,是军民融合、有限相关多元化发展的大型现代化综合企业。经过多年持续发展,武船占地面积600万平方米,初步形成了武昌总部、青岛海西湾、武汉双柳三大生产基地和军工、军贸、公务工程船、特种海工辅助船、海洋工程装备、桥梁装备、高层钢结构、能源装备、游艇九大产品板块协调发展的格     

数字

22万起7月30日,国家安全监管总局公布数据,上半年全国共发生各类生产安全事故22万起,全国安全生产形势总体稳定。668.69亿元中央财政日前下拨交通运输重点项目车购税专项资金共668.69亿元,用于支持国省道、国防公路等重点建设项目。     

从拆铁路到建高铁的启示

我国大力发展高速公路时期。“铁路过时论”颇为流行。这种观点认为,美国等发达国家铁路已经萎缩,一些地方甚至开始拆除铁路。而发达国家的今天就是我们的明天,与其到时走弯路,不如现在就把建设重点转向高速公路。转眼一二十年过去了,高速公路的迅猛发展并没有导致铁路没落,我国不仅没有拆铁路,反而又迎来了新一轮铁路特别是高速铁路的建设高潮。铁路与公路在中国的并行发展、相互促进的现实告诉我们,国外的先行经验不一定完全适用我国国情,新事物与旧事物不完全就是简单的取代与被取代的线性关系,也可能形成融合发展、相互补充的格局。这些有益经验同样给当前加快战斗力生成模式转变这一热点问题带来诸多启示。